汽車電動化是行業的大勢所趨，將會有越來越多的純電動車和混合動力汽車。動力電池需要充電來補充能量，為瞭滿足充電需要，整車需要配備車載充電機和充電口。

純電動車整車配備慢充和快充兩個充電口，慢充電口作為常規充電口，低功率（7kw-40kw），通常在公共停車場或居民點；快充電口為緊急充電口，功率較大（60kw-250kw），主要在特殊的充電站或高速公路服務區，快速充電對電池的損耗較大。混合動力汽車有兩種動力，因此隻有一個普通充電口。

對於純電動車，充電口佈置分為兩種：一種是快慢充電口分開佈置，單個充電口所需的內部結構空間較小，缺點就是需要預留兩個位置、客戶使用不便、開發生產成本較高；另外一種是集中佈置快慢充插座，客戶使用方便，不足之處充電口模塊需要較大安裝空間。

從減少開發成本和加工成本、客戶的舒適度、優化佈置空間等方面來看，雙充電插座優於兩個單獨的充電插座。

雙充電插座模塊

上汽大眾純電動車ID系列就是采用雙充電插座模塊，均位於整車右後方，可以適用的場景也比較多，適合充電樁安裝在墻上的倒車入庫車位；也適用於充電樁安裝在道路側的側方停車車位。

ID4X 雙充電口ID3 雙充電口

ID6X 雙充電口

上汽大眾目前在售的有兩款混合動力汽車，新帕薩特PHEV和新途觀L PHTV。

插電式混合動力車PHEV有兩個能源入口，加油口和慢充電口。上汽大眾充電口安裝在前格柵上，與前格柵融為一體，不影響造型美觀；另外，充電舒適度高、充電時電纜線對旁邊車的影響最

上汽大眾插電式混合動力車充電口位置新途觀L PHEV充電口位置新帕薩特PHEV充電口位置