汽車電動化是行業的大勢所趨,將會有越來越多的純電動車和混合動力汽車。動力電池需要充電來補充能量,為瞭滿足充電需要,整車需要配備車載充電機和充電口。
純電動車整車配備慢充和快充兩個充電口,慢充電口作為常規充電口,低功率(7kw-40kw),通常在公共停車場或居民點;快充電口為緊急充電口,功率較大(60kw-250kw),主要在特殊的充電站或高速公路服務區,快速充電對電池的損耗較大。混合動力汽車有兩種動力,因此隻有一個普通充電口。
對於純電動車,充電口佈置分為兩種:一種是快慢充電口分開佈置,單個充電口所需的內部結構空間較小,缺點就是需要預留兩個位置、客戶使用不便、開發生產成本較高;另外一種是集中佈置快慢充插座,客戶使用方便,不足之處充電口模塊需要較大安裝空間。
從減少開發成本和加工成本、客戶的舒適度、優化佈置空間等方面來看,雙充電插座優於兩個單獨的充電插座。
雙充電插座模塊
上汽大眾純電動車ID系列就是采用雙充電插座模塊,均位於整車右後方,可以適用的場景也比較多,適合充電樁安裝在墻上的倒車入庫車位;也適用於充電樁安裝在道路側的側方停車車位。
ID4X 雙充電口ID3 雙充電口
ID6X 雙充電口
上汽大眾目前在售的有兩款混合動力汽車,新帕薩特PHEV和新途觀L PHTV。
插電式混合動力車PHEV有兩個能源入口,加油口和慢充電口。上汽大眾充電口安裝在前格柵上,與前格柵融為一體,不影響造型美觀;另外,充電舒適度高、充電時電纜線對旁邊車的影響最
上汽大眾插電式混合動力車充電口位置新途觀L PHEV充電口位置新帕薩特PHEV充電口位置