旅遊景區在做好主題策劃、旅遊產品設計後，需要面對的是景區的遊線設計，遊線是遊客進入景區並參觀、體驗各類項目的線路，需要綜合考慮多方面因素而定，同時也是較為復雜的一項工作，本文擬從幾個方面探討旅遊景區的設計經驗。

概念層次

狹義概念：指遊覽線路，是在旅遊地或旅遊區內遊人參觀遊覽所經過的路線，是某種行動的軌跡，僅涉及旅遊通道。

廣義概念：除狹義所指內容外，還包括旅遊經營者或管理機構向社會推銷的產品，並幫助旅遊者完成旅遊活動的過程。

設計要求

1. 處理好遊賞空間和過渡空間的關系

遊覽線路是連接旅遊點的紐帶，一般由兩部分組成：遊賞空間和過渡空間。過渡空間應保持一定的長度，如長度過長，則易導致遊客產生疲勞和單調的感覺，如長度太短，又起不到良好的空間轉換作用。

如果兩個遊賞空間之間的距離太長，這時可以在過渡空間采取配置各種園林小品等方式來彌補遊覽線上的情景空缺。

2. 給遊客帶來最大信息量

景區內各景點的風格不盡一致，遊覽線路的組織，就應該盡可能的穿越不同的景觀界面，同時也要盡可能把景區內最具風景特征的景點連接起來，使遊客空間觀賞信息感受量最強、最大、構成系列，烘托旅遊線路的總體特色。

3. 景物欣賞應有層次感和變化感

遊覽線路上，反映主題的景物，要安排多處觀景點，從不同角度、不同高度、不同層次重復加強。同時，對於具有個性的景點，也要有機組合，體現遊覽線路的變化和層次。

4. 富有節奏和韻律，動靜皆宜

遊覽線路的組織，既要避免平鋪直敘，又要避免精華景點過於集中，讓遊客眼花繚亂。景點安排要體現遊覽過程有入景、展開、高潮、尾聲等段落。

5. 減弱遊線對環境的幹擾

在進行遊覽線路設計時，要考慮到將來步道建設及遊客對資源環境的影響。如遊線可以考慮避開一些環境敏感地帶，如濕地、沼澤地、飲用水源地、紅樹林保護地等，或者采取如棧道、高架廊道等形式減少遊線對旅遊區資源與環境的破壞。

設計流程

1. 確定景區的出入口，核心景點的位置以及其他景點的位置；

2. 根據核心、其他景點分佈特征類型，確定遊線走向；

3. 遊線制定過程中應註意與相關規劃和現狀實物的協調；

4. 遊線應串接主要景點，同時方便各種交通方式的換乘。

設計內容

1. 確定旅遊流線的主要方向

根據旅遊景區的特征和和市場需求，以強化產品特色為主要目的，確定本地區的主要遊線，並在此基礎上進一步安排各種細化的旅遊線路，如生態、特種旅遊線路等。

2. 確定各階段遊線的性質

詳細確定各段遊線的功能性質，按照各段旅遊功能和規劃建設特征之差異，設計差異化的旅遊線路，包括旅行線路、遊覽線路、旅遊結合線路等。

3. 確定各類旅遊線路的時間結構

根據遊線的類型和特征，確定遊線設計的時間結構，如一日遊產品、兩日遊產品、三日遊產品等。

遊線時空分佈圖

4. 合理安排轉換節點

節點是指不同性質的旅遊區段的連接之處，是遊客的旅遊方式切換點，也即旅遊轉換樞紐，轉換節點（遊線樞紐）應避開核心遊客區，在節點處適當安排合適的服務設施等。

線路模式

兩點往返式

適用條件：客流或代表景點非常集中的景區

單通道式

適用條件：交通要道常位於峽谷、河流沿線，呈狹長狀態。

環通道式

適用條件：遊覽順序比較循序漸進、引人入勝、情節完整的景區。

單樞紐式

適用條件：景區服務設施集中、明顯集聚效應，遊客以一個中心向四周做往返性的短途旅遊。另外還可以運用於規模小的人文景區。

多樞紐式

適用條件：比較大型的景區，有多個入口且旅遊景點相對集中於幾處，遊覽時間和逗留時間較長，需要幾個樞紐緩解接待和調整。

網絡分佈式

適用條件：景區內部道路容易設計、不受自然等因素影響的區域，且景區內部各景點之間較少存在替代關系的情況。

常見問題

停車換乘

旅遊景區中不建議小車進入，建議采用停車+換乘的方式，進行交通換乘，因此在旅遊景區門口應規劃適當規模的的停車場和換乘樞紐，以便換乘。

配套設施規劃佈置

旅遊景區遊線設計應考慮與配套設施，如公共廁所，廣告宣傳欄等的緊密銜接，串接成線，形成一個完整的系統。