十多年前，遊輪旅行進入中國，一種全新的休閑度假方式開啟。十多年過去瞭，不斷修正的相關國際公約和現代遊輪完善的安全設施為遊客們保駕護航。今天就帶大傢走進救生艇，看一看這上面究竟有哪些物資，關鍵時刻能保命。
救生艇能坐多少人？
每艘救生艇的乘員定額一般是150人，綠洲系列遊輪上的救生艇的乘員定額可以達到370人。也就是說，如果真的要棄船的話，大部分遊客逃生都是要上到救生艇裡面的。
綠洲系遊輪救生艇建造中
救生艇上有什麼物資？
● 暈船藥
在進入救生艇之前，無論平時是否暈船，每個人都必須要服用暈船藥，它可以減少體內的水分流失，暈船藥的數量要求每個人有足夠維持48小時的藥效。
● 水和食物
維持生存所需的水和食物，每人3升淡水的量，外加雨水收集器或太陽能蒸餾器來增加供應。食物是每人配備10000千焦的壓縮餅幹。如果需要消耗較多能量來配合救援話，可提前做適當補充。
● 首纜繩
救生艇配備瞭兩條首纜繩。其中有一條固定在救生艇艇首位置，它的作用是能保持艇首和船體的方向一致，避免發生傾覆，救生艇入水後就可以把這條纜繩剪斷從而脫離大船船體。至於另一條備用首纜繩可以當作繩子用，比如作為拖拽救生筏的繩子等等。
● 海錨和船槳
為瞭保持救生艇待在大船沉沒的附近位置，需要把海錨拋入海中。一旦刮風，海錨的阻力可以讓艇首指向風向從而降低救生艇飄走的概率，保證其穩定性和舒適度。如果海錨斷瞭，還可以用備用的首纜繩和水桶來制作一個應急用的海錨。如果救生艇發動機故障，要有足夠的漿可以確保船在風平浪靜的時候可以前行。在此要說明一下，尾拋型救生艇無需配備漿。
● 帶夜光功能的磁羅經
救生艇順利入水之後，如果知道陸地的方向，就可以用帶夜光功能的磁羅經來指向，如果不確定陸地在哪兒，最好的策略就是在大船沉沒的附近等待救援。因為這個位置一般是救援隊開始搜索的地方。
● 雷達反射器
救援方經常會使用雷達來搜尋目標，一旦救生艇在某一位置固定後，需要在最短時間內讓救援隊發現，雷達反射器要盡量放置在高的位置，比如救生艇頂部的艇鉤處。如果救生艇內有SART(搜索和救援應答器)的話，應當優先使用SART，兩者不可以同時使用，因為雷達反射器可能會阻止SART的信號傳遞。
● 吸引救援註意的設備
在白天的話，可以使用2個漂浮的煙霧信號，它們在海面上能揚起出橙色的煙霧，可以引起附近飛機或直升機的註意；還有反光鏡，吸引過往船隻的註意。如果在晚上，4個火箭式降落傘照明彈可以在很遠的地方被看到，距離較近的話還可以使用6個手持照明信號。救生艇內還有一部非常亮的探照燈，在漆黑的夜晚顯得非常刺眼，另外還有手電筒，備用燈泡和電池，以及口哨等。
● 一套漁具
這套漁具的作用主要為瞭讓艇上的人有事情做，不至於焦慮和恐慌。因為吃海裡的生魚會讓人脫水，除非救生艇上有足夠的淡水供應。當然瞭，在棄船進入救生艇時，也是建議人們在可能的情況下多帶一些備用食物和淡水，所以艇上還配備瞭3個開罐器。
●救生環和保溫設備
救生艇上還有一部分設備是用來應對可能出現的各種緊急情況。比如艇上會有2個帶30米浮力繩的救生環，在必要時可以扔向水中，將落水的人拉到救生艇上。如果他們身體失溫，還可以用保溫裝備將他們包裹起來，每艘小船上至少有兩套保溫裝備，超過20人以上的救生設備上需要配備不少於乘客總數10%的量。
● 其他緊急設備
救生艇裡還配有急救箱，可以應對B類火災及油火的滅火器，還有2把斧子存放在救生艇的首尾兩端。對於較小的繩子、佈料或食物之類的東西，可以用折合刀來切割。另外還有一套基礎的工具箱用來處理一些細小的機械故障。
● 救生手冊和救生信號卡
上面雖然講瞭很多，但除非是真正上過救生艇，否則不太可能記住所有的信息。所以，救生艇內還專門配備瞭救生手冊和救生信號卡。
可以說救生艇裡的每一樣物件都是不可或缺的。現在提起遊輪旅行，幾乎沒有人再把安全考慮放在第一位瞭，可以說現代遊輪失事的可能性要遠遠低於飛機、汽車等其它交通工具，不斷修正的相關國際公約和現代遊輪完善的安全設施也為遊客們的順利出行奠定瞭安全基礎。
