說到二次元和汽車圈的交集，第一個想到的是《頭文字D》。但在《頭文字D》之前，還有一部童年神劇——《高智能方程式》，港臺地區將其翻譯為《閃電霹靂車》。車轍君就是靠這部作品啟的蒙，別和我說你們沒看過，大傢都是差不多年紀的成年人……

這部作品是在1991年被首次改編成動畫的，描繪的是2015年的新型方程式比賽。而如今已經2018年瞭，所以今天車轍君就帶大傢看看，裡面那些當時看起來炫酷無比，現在看著中二值爆棚的黑科技有哪些已經實現瞭。

在開篇之前，為瞭喚起大傢的記憶，還是先介紹一下這部作品。中國引進《新世紀GPX高智能方程式賽車》其實隻是共37集的TV版，事實上其後推出瞭《Double One》、《ZERO》、《SAGA》、《SIN》四部OVA，再加上1999年PS主機上的遊戲《新的挑戰者~7天的回憶~》，總共經歷瞭8年的時間劇情才真正全部結束。整個系列的制作一部比一部精良，不管你是不是二次元屬性，都很值得一看。

圖｜全篇最後一個鏡頭，風見隼人和明日香結婚，整個故事全部講完瞭

而且，整部作品可以說非常硬核。動畫中的賽車都不是隨便亂畫的，是制作人何森正治依照當時F1賽車的原型，經過精益求精的機械設定才完成的。每一輛賽車都有詳細的設計圖，不僅是在外形上，還包括看不到的內部結構。正是這部長篇作品的成功，才讓出品公司SUNRISE用原班人馬制作瞭《機動戰士高達SEED》。

圖｜這兩部動畫在監制、美術、腳本、聲優等許多地方都是同一批人，所以畫風、故事、人物塑造也有很多相似之處

圖｜動畫中對機械結構刻畫得非常精致

好瞭，廢話不多說瞭，咱們書歸正傳。先來看看整部作品最核心的技術——人工智能系統。

人工智能系統

動畫中的人工智能系統非常先進，不僅能夠控制全車的部件和傳感器外，還能分析比賽形勢、監測駕駛者的情緒，而且還能依照駕駛者的駕駛習慣不斷升級進化，可謂是相當智能瞭。而且，人工智能之間還有定位上的差別。

圖｜主角阿斯拉達，性格略帶傲嬌

作為主角的阿斯拉達（AKF-0 Asurada）當然是其中最強的。根據動畫的設定，阿斯拉達具有後15年內沒有系統能夠超越的能力。而且阿斯拉達具有幾乎無限的可塑性，隻要慢慢培養和成長，就可以為駕駛者提供最好的支援。不過，正是由於其優異的性能，才在TV版中出現瞭史密夫想將其投入戰爭用途的陰謀。

圖｜阿斯拉達的系統核心

另一種人工智能系統則是以阿爾紮特（Al-Zard NP-1 Bio-system）為代表的生化電腦。它完全為贏得比賽而設計，能夠使賽車從頭到尾行走在最好的線路上。但是它對駕駛者的要求非常高，需要“人適應車”。所以在第三部OVA《SEGA》中，葵車隊的菲爾·弗利茲必須服用特殊的精神藥劑才能接受阿爾紮特的控制。

圖｜阿爾紮特會強行控制駕駛者的手腳，人工智能的反派

而原生版的阿爾紮特（Al-Zard NP-1 Normol-system）雖然不需要駕駛者服用藥劑，但性格依舊兇悍，兩任主人都因為難以駕馭它死在瞭賽道上。而它似乎也有自我意識，在《SIN》的最終站比賽中，阿爾紮特選擇瞭強行過載犧牲自我，幫助佈裡德·加賀贏得瞭與風見隼人的宿命對決。

圖｜原生版阿爾紮特，性格竟然是個“無口妹子“

在現實生活中，我們目前還看不到如此高階的人工智能。要說和它最像的估計是蔚來的NOMI瞭，它們都有一個物理化的形象存在。但NOMI隻能控制車窗、空調、音樂、導航啥的，和動畫中的人工智能相比實在是小兒科。不過，就賽車運動來說，還是不要有太多智能化的東西加入比較好。純機械的比拼和車手們技術之間的較量，才是賽車運動最好看的部分

圖｜隻會賣萌的NOMI

超增壓模式（Overboost）

超增壓模式是這部作品中的另一個“燃點”。按照動畫中的設定，其原理是將燃油壓縮後一口氣噴入氣缸，射出強有力的尾流，從而獲得超強的加速力。為瞭防止氣缸內壓力過大對發動機造成損壞，人工智能都會在超增壓開啟時進行讀秒提示。而到瞭第三部OVA《SEGA》中，主角風見隼人的賽車新阿斯拉達AKF-0（ν-Asurada AKF-0）開發出瞭持續5秒鐘的“二段推進”模式，使直線加速能力進一步提升。

圖｜全劇的最大燃點

圖｜最後5秒的二段加速

雖然現實中不可能像動畫裡那樣車尾噴火，但這樣在短時間內提升動力的技術確實存在。福特就為福克斯RS搭載瞭類似的技術，在發動機3000-4000轉的范圍內，駕駛者能夠開啟15秒的超增壓模式，使得扭矩增加到470牛·米。

另外還值得一說的是，動畫中雪鐵車隊的賽車非常與眾不同地采用瞭電磁驅動的方式，它是依靠短時間內輸出超高的電壓，實現“超導電極Booster”。而現實中，在Formula E的每一站比賽前會有一個針對車手的人氣投票環節，排名前三的車手將會獲得瞭一鍵加速按鈕。按下按鈕後賽車將多獲得30kW的動力，持續時間為5秒。這樣的技術和動畫中的情節有異曲同工之妙。

圖｜FE每一站都會由車迷投票選出三位人氣車手，他們將擁有boost加速按鈕

液氫燃料

在這部動畫的設定中，由於空氣污染等原因，賽車都使用液態氫作為燃料。前期阿斯拉達搭載的是一臺自吸的V10發動機，後來更換為V12發動機。

圖｜動畫中加燃料的鏡頭

而現實中使用氫燃料電池的汽車早已經問世。無論是日系的豐田，還是德系的寶馬，都推出過以液態氫為燃料的車型。但由於液態氫的制造、運輸、儲存都需要高昂的成本，所以在民用車領域，氫燃料電池車已經不再是各傢車企競相追逐的目標。

效能風扇

效能風扇是搭載在阿斯拉達上的獨特技術。它的原理也很簡單，就是在車身上搭載大功率的風扇，幫助駕駛者在過彎時調整車身姿態。在《SEGA》中，主角風見隼人還利用效能風扇練成一項獨門絕學，由於隼人駕駛時的失誤，賽車騎上路肩被彈瞭起來。阿斯拉達為保障駕駛者安全，自行打開效能風扇，使得賽車在空中旋轉瞭360°，以不可思議的方式超越對手。這項技術的練成，也讓風見隼人套上瞭“主角光環”。

圖｜使用效能風扇的畫面

圖｜外掛級的超車技術

動畫裡的設定初代阿斯拉達的效能風扇直徑大約為200-300mm，而整車重量為700公斤，也就是一個風扇能有接近350公斤的推力，那得是多大的功率啊……動畫畢竟是動畫，還是別太“杠精”瞭。

圖｜這樣的賽車女郎同樣不會有

但這項技術還真的有其實際意義。如果我們把電扇加到更大的尺寸，就成瞭飛行汽車。飛行汽車在如今的時代下，已經不是什麼高科技的玩意瞭，但低空飛行依舊被法律禁止。玩個無人機都需要有執照，開著汽車上天，恐怕尚需時日。

車身變形系統

在TV版的第24集，初代阿斯拉達因為事故被嚴重損毀，人工智能被更換上瞭隼人父親的遺作——超級阿斯拉達，而這輛車也首次搭載瞭車身變形系統。在不同的場地條件下，賽車能夠變換尾翼、前翼、導流板等多處結構，滿足不同的下壓力需求。該項技術之後被各傢車隊競相模仿。

圖｜超級阿斯拉達的車身變形

系統雪鐵車隊作為動畫中最擅長賽車研發的車隊，在車身變形系統上走在瞭所有車隊的最前端。明鏡HP-022（SPIEGEL HP-022）賽車在“沖刺模式”下能夠把車變形成類似直線加速賽車的形狀，從而使空氣阻力減到最低。

圖｜明鏡HP-022的車身變形

其實這樣的技術如今也已經存在瞭，但是還做不到這麼誇張。帕加尼huayra前後共有四片可動翼片，可根據不同情況下提供最適當的下壓力，使得車輛在直道或者彎道中能有最佳的表現。

圖｜帕加尼huayra

再就是目前流行的主動式進氣格柵也算是車身變形技術的一種吧，例如寶馬、奔馳的主動格柵在關閉時，可以隔絕外部冷空氣，使得發動機盡快達到最佳工作溫度。同時關閉的格柵也能降低空氣阻力，為車輛在加速上獲得更好的表現。

圖｜寶馬的主動格柵

生物識別鑰匙

風見隼人能夠成為阿斯拉達的駕駛員，是因為一樁機緣巧合。全新的阿斯拉達在運送過程受到瞭史密夫的幹擾，為瞭保住父親的遺作，隼人跳入瞭阿斯拉達的座艙駕車逃脫瞭追擊。而阿斯拉達的生物識別鑰匙記錄下瞭自己唯一的“主人”。從此，風見隼人開上瞭豪車，迎娶瞭白富美，走上人生巔峰。

圖｜少年，拿去裝X吧

車鑰匙可以說是對一輛車的“點睛之筆”。原來各大豪華品牌都喜歡在材料上做文章，而如今則變成瞭功能性上的比拼。諸如寶馬的觸屏鑰匙，以及許多能當遙控器使用的車鑰匙。

但像指紋識別、面部識別這樣的功能還是空白，這項逼格滿滿的操作能讓車主對自己的愛車有一種私有感。而且就技術本身而言也不算很難，各大豪車品牌真應該好好看看這部動漫

太陽能推進系統

聯合車隊的奧地利貴族車手蘭德爾（Karl Lichter Von Randoll）所使用的賽車擁有一項特殊的技術。在與雪鐵車隊進行瞭技術交換後，伊修薩克007（ISSUXARK 007）賽車獲得瞭類似摩托車的搖擺式座艙，這使得過彎性能得到瞭提升。同時，尾翼打開後是兩塊巨大的太陽能電池板幫助蓄能，再彈出一個超增壓加速器。這項技術讓該車在第一次亮相時，就拿下瞭分站冠軍。

現實中利用太陽能進行超強力的加速雖然做不到，但太陽能汽車還是有的。

荷蘭埃因霍芬理工大學前不久就開發出瞭一輛高效的太陽能車——Stella Lux，它擁有一塊約5.8平方米的太陽能電池板，電池容量為15kWh，最高速度為125公裡/小時。有趣的是，據稱該車在荷蘭的續航裡程約為1000公裡，如果在光照更加強烈的澳大利亞，續航將增至1100公裡。不過，太陽能汽車的造價非常昂貴，受到環境因素的幹擾也比較強，實現大規模普及尚需時日。

視頻飛行器

在TV版中有一個龍套角色——同樣來自日本的大友讓二。他是個機械主義者，對智能系統並不感冒，純粹的駕駛感受才是他所追求的。同時，他也對處在菜鳥賽季的風見隼人提供瞭很多幫助。在一次越野路段的比賽中，橋梁被激流沖毀，大友讓二開啟自己賽車上的視頻飛行器，幫助隼人找到瞭新的線路。

圖｜就是車上紅色的東東現在看看這不就是個無人機嘛。

如今的無人機也已經能夠具有定位的功能，能夠實現指點飛行模式。輕觸屏幕畫面，就能朝著目的地飛去。而且還有跟隨模式和手勢控制，拍完瞭還能加上濾鏡一鍵上傳朋友圈，真是比動畫裡的高級多瞭。

圖｜榮威RX5的車載互聯系統能夠連接無人機，配備電動尾門的車型能夠自主放飛和收回

寫在最後

即使以現在的眼光看《高智能方程式》，它都是一部制作非常精良的作品。動畫在細節的刻畫上非常用心，這讓你看的每一遍都能有新的內容被挖掘出來。像人工智能、氫燃料等技術，都是如今汽車工業發展的方向。也許未來的汽車真的會和動漫中一樣，不再隻是一個工具，而是能夠陪伴我們共同成長的夥伴。作者能在90年代就能腦補出這麼多具有前瞻性的科技，可見那句俗話說的是真的：二次元拯救世界！

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