現在最難過的就是貨代，在後疫情時代，市場的火熱讓集裝箱緊缺、運價瘋狂上漲的問題受到廣泛關註。

由於全球新冠疫情此起彼伏，國際物流運力下降，導致集裝箱船運價格暴漲，爆倉甩櫃成為常態，央視等主流媒體紛紛曝光行業“一箱難求”，這些連鎖效應更是引起瞭監管部門的高度重視。商務部最新發聲：將努力穩定市場價格。

2020全球海運物流經歷“最瘋狂一年” ！近期運價繼續高漲！

德國《明鏡》周刊12月3日報道，2020年全球海運物流因新冠疫情暴發從噩夢開始，在年底卻迎來史無前例的火爆。主導這部“大片”的是世界第二大經濟體中國。中國與歐洲的海運線路今年大爆滿。

“我們幾乎找不到集裝箱，也找不到貨輪。今年的工作量如此緊張令我們感到驚訝。沒有人預見到需求的激增。”德國最大的航運公司赫伯羅特CEO羅爾夫·詹森感嘆到。

集裝箱運輸價格已經連續數周攀升。到12月底的集裝箱船已經都被訂滿。市場消息人士認為，預計不遲於明年1月將有大量集裝箱返回中國，屆時價格才可能會下降。

近期中國出口集裝箱運輸市場繼續高位運行。運輸需求保持平穩，多數航線市場運價走高，帶動綜合指數上漲。要出貨的朋友們，還是盡早制定出貨計劃。

歐洲航線、地中海航線，傳統運輸旺季持續增長，供求關系良好，市場運價繼續大幅上漲。

北美航線，運輸需求總體穩定，供求關系穩固，市場運價繼續在高位徘徊。

波斯灣航線，運輸市場保持平穩，部分航商通過控制總體運力規模以保持供求關系平衡。市場運價徘徊在近期高位。

澳新航線，傳統運輸旺季期間運輸需求保持增長，供求關系良好，市場運價上漲。

南美航線，運輸需求繼續保持高位，供求關系良好。本周市場運價繼續走高。

日本航線，本周運輸保持穩定，市場運價平穩。

“一櫃難求、運價爆漲”何解？商務部最新發聲：努力穩定市場價格

目前，箱價、運價持續大幅上漲已引起市場管理部門關註。

針對外貿物流領域出現的集裝箱“爆艙”、運價大幅上漲問題，商務部新聞發言人高峰在12月3日的新聞發佈會上指出：

商務部將會將會同有關部門，在前期工作的基礎上，繼續推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業擴大產能，同時加大對市場監管的力度，努力穩定市場價格，為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。

據財新報道，此前，中國交通運輸部和美國聯邦海事局曾在9月表態加強管控集裝箱海運運價，如發現航運公司或聯盟涉嫌違反競爭標準，將立即介入；在中美兩國政府的壓力，各主要航運公司開始恢復停航的航班和船舶。

不過，航運公司方面負責人向記者否認惜售運力，此前停航主要是因為受疫情影響主動削減運力，如今恢復運力、增加投放也是出於市場化行為，據介紹，目前公司加班航線都已經啟動，增加投放20%，面對如今缺箱局面，現在鼓勵客戶簽訂長期合約訂單。

由於全球許多國傢在經歷新冠疫情二次爆發，再次全國性封鎖，預計空箱短缺情況仍會持續，受此影響，中國港口的出口訂艙不得不面臨取消或者延遲裝運。

再次提醒，近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，一定要早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨！轉發周知~

大傢都知道ONE旗下的一條14000箱位的集裝箱船，在開往長灘島的途中遇到大風浪，近2000個箱子掉到海裡。如果這船上有你的貨掉海裡瞭，肯定是撈不上來瞭，如果你有保險，可以讓保險公司理賠。如果沒有保險，下次出海之前記得購買保險哦。