賓利慕尚是一個已經離我們遠去的名字，它曾是賓利的旗艦車型，不過因為銷量不佳以及全球嚴格的排放法規限制賓利慕尚以及在2020年正式停產。

早在1980年首次面世的時候慕尚車型就憑借著大氣豪華的英式風格吸引瞭很多人的目光，它比當時的勞斯萊斯銀天使（Silver Spirit）更加輕巧運動。雖然賓利慕尚不是一臺跑車，但它的名字慕尚Mulsanne來自24小時勒芒耐力賽中大名鼎鼎的薩特賽道(Circuit de la Sarthe)中那條最負盛名的6公裡Mulsanne大直道。

1959年，兩傢廠商共同打造出瞭L系列發動機中最著名的型號——L410，它最初采用6.25L排量，當時的許多賓利與勞斯萊斯車型都配備瞭這款發動機。1968年，工程師對L410進行瞭升級，它的排量變成瞭我們熟悉的6.75L。

在所有賓利慕尚以及衍生出來的各種特別版車型中，都有一個共同點，就是都使用瞭L系列發動機，這臺發動機采用純手工制造，並且至今擁有六十年的歷史。

1980-1992年，賓利慕尚一共銷售瞭2000臺左右，遠超同時期上市的Corniche和Camargue。更讓人驚喜的是，當時賓利品牌的整體銷量已經超過瞭勞斯萊斯品牌，亮眼的數據讓勞斯萊斯開始重視賓利。90年代，賓利迎來瞭新車“井噴”的時期，慕尚的位置被Brooklands（雅駿）取代。

Brooklands的名字來源於一條位於英格蘭的橢圓賽道，在那裡“賓利小子”為品牌贏下瞭無數榮譽。Brooklands和勞斯萊斯Silver Spur使用同一平臺，不過它在設計上已經有瞭諸多創新。

1998年，Brooklands的繼任車型雅致（Arnage）與勞斯萊斯Silver Seraph同時發佈，此時寶馬已與勞斯萊斯開展瞭許多合作，因此這兩款車在設計之初都搭載瞭寶馬發動機。值得一提的是，雅致的名字來源於雅致彎（Arnage Corner），在賽道上距離慕尚彎不遠，是一個90°的垂直右彎。

如今隨著賓利慕尚車型的停產，可能以後再也見不到慕尚的新車瞭，那麼為瞭銘記曾經的經典買一輛二手賓利慕尚需要花多少錢呢？

我們都知道海外市場的二手車價格非常便宜，當然賓利勞斯萊斯這種車也不例外，最近我在互聯網上搜索，發現在賓利的“老傢”英國，有一輛待售的1987年賓利慕尚，對瞭它的價格非常吸引人，僅需1100英鎊（約合9600人民幣），作為對比一部最新款的iPhone 12 Pro Max在英國市場的起步價為850英鎊。

為什麼這麼便宜？看到照片你可能知道瞭大概，不急聽我慢慢說。

雖然這輛豪華轎車已經有幾十年的車齡瞭，但是值得註意的是，它經典的6.75升V8發動機還可以正常啟動，並且正常運行。不過，變速箱出現瞭一些故障，卡在一個檔位無法進行換擋操作。我認為故障可能是機械結構的問題。另外該車的很多功能都是可以正常使用的，包括空調，收音機等等。

銷售頁面的詳情寫到，這輛車的整體“結構不錯”，但車身的狀況不佳，車身四圍到處都是銹跡斑斑的。其中後輪拱，前葉子板和車尾保險杠都受到不同程度的損壞和侵蝕。另外車頭的前大燈也壞掉瞭，後葉子板也有一些碰撞留下的凹痕，後懸架出瞭一點問題。

車輛內部看起來比外面要稍微好一些，皮革的磨損在正常范圍之內，不過豪華的木紋裝飾有一些開裂的裂紋，可能是因為長期在太陽下暴曬導致的。車內還有一些缺失的裝飾部件，包括幾個煙灰缸和一些設備開關按鈕。

值得一提的是這輛車總行駛裡程不算高，總共為152,667英裡（約合24萬公裡），在前12.5萬英裡中這輛車一直經過精心的保養和養護，並且可以提供大量的售後文件和賬單，在12.5萬英裡以後，保養記錄幾乎沒有。不清楚進行瞭什麼維修或者更換瞭什麼配件。

為什麼這樣呢？因為這輛慕尚之前一直屬於一位英國王儲，是他幾十輛私人收藏的一部分。之後這輛車被前主人從王儲手中購買瞭下來，沒過多久這輛車的主人就因病去世瞭，這輛車就一直被閑置。過瞭一段時間這輛車現在的主人，不忍心看到一輛豪車被廢棄，所以買瞭下來，並計劃修復。

因為自身的財務問題，修復計劃沒有成功，在2009年之後，這輛車就一直被放在那。說實話這輛賓利慕尚現在的情況很糟糕，而且有很多大故障，我相信後期維修可不是一筆小錢。如果未來把這輛車的動力系統去掉（可以賣掉因為還可以正常啟動），純粹當成一件裝飾品，還是不錯的，你認為呢？