在擁擠的二三線城市，老城區的停車位基本沒有空的，以至於我的汽車基本都停在地下室，全年行程不到8000公裡，大部分情況下，隻要不是下雨天和7公裡以上的路程，出門基本以電動車為主，就是經常說的電驢，電瓶車，電動摩托。在這些環境下的行使和停車的體驗都很好，也不會碰到堵車，而這幾年城市治安改善很大，被偷的概率大大減少。不過電動車也分三六九等，行使品質也千差萬別。
- 比如啟動，有的電動車是直接沖出去，有的是逐漸加速
- 比如坐騎，有的是需要弓著身子，有的要頂著
- 比如減震，有的電動車帶人後座太軟，
- 另外在續航上，動力回收等功能設置上也差距很大
電動車的選購核心
一、電動車的分類新國標
目前電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車，第一種車比較好辯認，後面兩種一般通過座位辨認，所使用的牌照顏色也不同，白色/黃色/藍色對應不同的車型。
國傢對於電動車的生產銷售有強制要求其中最重要一項是3C認證，加上現在電動車需要掛牌，電動摩托車還需要中華人民共和國機動車整車出廠合格證和車輛一致性證書才行。
新國標主要對於車輛的重量和最大速度做限制，不過大傢不用擔心，基本上目前一二三線品牌，都符合國傢的標準，也都可以放心上牌，基本在車行專賣店都可以直接一條龍包牌落地。
二、電動車的行使品質
1.電池續航
通常大部分人在購買電動車的時候更加偏向於看續航，電動車的電池更大續航更強，也看個人需求，一般情況目前大部分新車，鉛酸在60km左右，而鋰電池可以跑個小100公裡，然後一年以後差不多剩下60-70公裡左右，通常在半徑20公裡內活動比較合適，可以支撐來回。但是電池現在都不是太大的問題。
目前鋰電池和鉛酸電池都有在用，鉛酸電池的續航較差，但是安全性比較高，鋰電池方面比較建議前排的廠傢，目前都有充電保護*（過熱，過充），會相對安全很多。
2.動力性能
- 制動能力：電動車制動的手剎手感非常重要，有的電動車要把手拉的很合才可以，很容易感覺剎不住，而最高速度到剎車停止為止，越短越好，鼓剎和碟剎目前沒有什麼性能瓶頸。
- 動力平順性：加速的線性，尤其是低速啟動階段尤其重要，很多電動車，直接沖出去，給新用戶的行使感受會覺得很差。
- 動能回收：目前很多電動車都有動能回收，在剎車的時候可以給車反向充電，但是感覺不是很明顯，這點上不用太追求。
3.行使品質
電動車的行使品質，我認為比續航重要得多，電池不行還可以替換，但是車輛的機械結構，行使體驗差別非常大，包括路面的平順性，啟動的緩沖等等，尤其是大牌和雜牌的區別巨大。關於行使舒適性和安全性，主要包含以下幾個：
- 減震性：電動車在行使糟糕路面的時候，是否有較好的舒適性。
- 人體工程學設計：有的車把位置和座椅的相對位置比例，會決定用戶是窩著開車，還是差不點夠不著，這對於不同身高的用戶有很大的不同。
- 車燈亮度：夜間的車燈亮度，以及車燈角度設計上對於安全行使很重要，二線品牌上，像立馬和臺鈴的部分車型給我的感覺很差，買的的時候，盡量在夜間看看相關車型。
4.科技加成
- 交互設計，主要是儀表盤的直觀性
- APP支持，一般是新勢力比較多，起初有新鮮感。
- 防盜落鎖，這個目前和汽車差不多，都有配備無線鑰匙
5.用料、做工精度
一般情況下，頭部品牌的做工質量，以及用料都比較好，但是也要看具體的型號。
電動車排行
電動車目前的主要主要品牌如下：
- 頭部一線：雅迪，艾瑪
- 二線：新日、立馬，臺鈴、綠源
- 三線：賽鴿、新蕾、小刀
- 新勢力：小牛，九號等等
關於上面的品牌，網絡上也有很多電動車十大品牌排行，但是都沒有給出詳細的排名理由和評測標準，在過去幾年裡面，基本上一線和二線的電動車都有騎過，基本都是超過2個月的，我個人偏向於雅迪和艾瑪，駕駛品質確實不錯，但是個人的使用感受，說服力較低，比較靠譜和中肯的，可以參考38號的評測（強烈推薦關註）：
電動車價格
目前電動車一線品牌的價格大部分在3000左右，也有2000以內的，還有一些庫存產品價格也會比較低，但是因為庫存產品電池較差，不，高端一些，帶倒車功能的，會上到5000以上，不過這種風吹日曬的產品更新換代很快，基本3-5年電池就要更換，LED大燈基本在2年左右都不太亮……整體而言，如果購買電動車，控制在3000這個價位是可以的。但是要根據個人的行程需求進行。目前選購的也是以電動摩托車為主。
我目前比較建議的隻有三款，都是駕駛感受比較好的，同時做工和用料以及人機工程學上都不錯的產品：
愛瑪電動車紅牛、愛麗Q系列
紅牛是目前愛瑪新系列，產品在外形設計上比較新潮，而愛麗Q比較復古，實用性細節方面不錯，減震舒適度基本是當前價位的天花板，整體的細節做工，用料本價格堪稱優秀，而愛瑪最高端的是MAX系列，但是性價比不如紅牛。該產品目前也是鉛酸電池，續航在57km左右，相比下略低於雅迪。38號推薦的小喬目前線上沒有，比較建議線下看看。
雅迪的米迪、米彩系列
這個系列買的比較早，我目前主要騎出去的電動車，這個系列采用的是鉛酸電池，騎行感受很好，加速，減速，包括座椅的人機工程做的不錯，避震也做得很好，而且機身功能鍵也設計的非常人性，晚上的車燈較亮，角度很好。是款式不是最新的冠能系列，但是卻是目前在售性價比比較高的型號，需要續航比較長的，可以考慮石墨烯鋰電池單座的版本。
如果要帶小孩，妹子上街，建議是采用雙坐版本，38號推薦的DT6是單人的：
其他的推薦：
哈羅共享電動車因為不能投放，直接改造，功能很強大，沒有鑰匙，手機解鎖，有GPRS功能，目前價格隻有999，非常猛：
目前代駕司機比較喜歡的滑板車，輕便，可以折疊放入汽車後備箱。過去一些停車場離上班地區較遠的用戶也會買這種產品放在後備箱。
電動車是否要上牌？
目前所有的電動車隻要上路都要上牌，不然屬於違法行為，前面提到不同的車型，使用的車牌顏色也不一樣。無牌上路被抓到會被罰款，甚至沒收車輛。
目前辦理電動車購買手續，需要以下證件：
- 身份證用於確認身份
- 電動車摩托車合格證（商傢會提供）
- 電動車摩托車發票（商傢會提供）
關於電動車駕駛證，這個根據《道路交通安全法》，駕駛電動摩托車需要的，但是很多地區並沒有嚴格執行，實際上很多不按照交規的用戶，闖紅燈，逆向行使經常發生。
電動摩托車上牌需要多少錢？是否要買保險？
目前電動車上牌都不用費用的，但是保險各個地方政策不同，也不強制。個別城市的規定會比較奇葩，但是據網上信息看，基本都沒有收。
購買渠道：電動車有時候線下的價格還不錯（可能會貴幾百），款式也比較集中，有時間也可以看看。電商方面現在物流也方便，在辦理牌照方面會稍微麻煩點，另外盡量是頭部品牌，產品出現質量問題的可能性較小，這種大產品不是太好反向物流。
最後，希望大傢選到自己心儀的好車！祝大傢路上愉快！
人民需要什麼，我們就寫什麼，我是 @MaxSam
