一個有趣的事實——F-117，雖然打頭的字是“F”Fighter，但實際上根本就不能Fight。

隻能攜帶兩枚炸彈的它，其實算不上是一架戰鬥機，好那麼第一架能夠稱得上是真正的隱形戰鬥機的又是誰呢？

也許是你壓根兒沒有聽說過的，麥克唐納道格拉斯的A-12復仇者II，一架優雅的飛翼機看上去有點像是B-2，但其實比後者小瞭很多，因為它本應該服役的平臺是航母。

1988年1月13日，麥道和通用動力的一個聯合團隊，贏得瞭為海軍打造這架隱形攻擊機的合同，所以才用字母“A”Attack打頭嘛。

不過這架飛機不但載彈量比F-117更大，而且還能裝下兩枚AIM-120中程空空導彈，把目標從地面切換到空中轉換為Fighter的角色，所以它實際上才是第一架隱形戰鬥機嘛。

當然很遺憾，這架戰鬥機最終沒有登上航母，由於嚴重超重、嚴重超支，到瞭1991年，海軍毫不客氣的就將這個計劃給取消瞭，結果嘛，還惹上瞭官司，畢竟你已經下瞭800多架的訂單，哪能說取消就取消呢？得賠償！

直到2014年，收購麥道後的波音和通用動力還在向美國政府索賠兩億美元呢，也不知道現在到底有沒有成功。

好，既然拿神秘的A-12復仇者II開瞭個頭，那咱今天就繼續來說幾架隱藏在F-22、F-35和B-2背後那些不為人知的隱形飛機吧，它們都有一個共同的金主——波音。

先說最早的一架——853-21“安靜鳥”，當我說“最早”時是認真的，因為比我們之前已經講過的F-117的前身“擁藍”還要早上將近15年，雖然它從來就沒有要飛上天的打算。

安靜鳥從一開始就是作為一架擺在雷達面前，研究如何用材料與形狀來降低雷達截面的模型而打造的。

從1962年一直測試到瞭1963年，比洛克希德的臭鼬工廠開始的還要早。

因為彼時後者還沒有拿到那個著名的方程式寫出突破性的“回聲一號”計算機程序嘛。

其實波音的研究還是頗有成效的，隻不過有點太超前瞭，軍方完全不理解，又哪裡來什麼興趣呢？

所以波音就把這些積累的經驗和技術自己留著，將它們應用在瞭後來的AGM-86空射巡航導彈的設計上，以及更復雜的復合材料結構的開發上。

當然由於它隻是一個模型，所以叫它是隱形飛機難免有點牽強，那好下面咱們就來兩架真的瞭——YF-118G猛禽和X-36。

這兩架本質上都不是為瞭量產而生，並且都出自於波音旗下的同一個團隊——幻影工廠。

嚴格意義上說是麥道的幻影工廠，隻不過被波音收購後就成瞭波音的瞭。

和洛克希德的臭鼬工廠類似，幻影工廠也是專攻高度機密高度先進的軍事技術的部門。

在整個20世紀90年代，它們中的一組工程師都在圍繞著一架造型獨特的隱形飛機轉，它就是如果你在51區的上空看見的話，大概率會認成是UFO的“猛禽”。

它樣子太特別瞭，一符不可能是地球人造出來的模樣，但偏偏人傢就是在空中，前前後後穩定的飛行瞭將近40次驗證和測試瞭大量的關鍵技術，將波音的快速原型設計和整體結構復合材料的生產能力，拉到瞭一個新的高度。

然後就是X-36瞭，這是一架跟NASA合作開發的無尾隱形戰鬥機項目，也是旨在驗證。

驗證什麼？驗證沒有垂尾如何照樣做到靈活。

今天的隱形戰鬥機極難瞄準，但實際上即使使用過時的雷達來發現和跟蹤它們卻並不是很困難，因為這些戰鬥機對性能的要求很高。

像F-35、F-22還有殲20這樣的隱形戰鬥機，都配有大型的發動機進氣口和垂直尾翼之類的東西，這些東西雖然不會降低它們在高頻瞄準雷達面前的隱身性，卻會增加它們暴露在低頻預警雷達面前的可能性，不夠完美。

那反過來像B-2這樣的隱形飛機，它就沒有這以上的兩樣東西瞭，所以隱身性能得到瞭強化，但是就別指望能有啥機動性瞭，那怎麼才能結合一下呢？

這就是X-36想要幹的事情瞭，它使用機翼前部的鴨翼分裂的副翼和推力矢量來補償缺失的尾巴，實現既能隱也能飛。

當然這架隻有全尺寸28%大小的戰鬥機，采用的是遙控操作，在短短25周之內實現瞭31次的成功飛行，每次都會有相應的技術迭代，總的飛行時長來到瞭15小時38分鐘，它所留下來的資產至今仍然籠罩在神秘當中。

好瞭，以上就是今天想聊的4架神秘飛機，你對哪架更感興趣，留言裡面告訴我，咱們選一架人氣最高的再來仔細盤一盤！