有網友咨詢：居住的城市隻能讓新國標車上路，需求一款長續航的。但是新國標車的續航是一個短板。問我有沒有好的推薦，能正常上牌上路，還能符合當地規定，又能滿足長續航的要求。

另一網友問：預算3000元，想買輛符合上牌上路、通勤的電摩車，品牌是愛瑪，有好的推薦嗎？

那麼，今天就給大傢介紹兩款愛瑪牌的新國標車和電摩車做個對比，有哪些優點？需要哪些配置和註意事項？是否能夠滿足這兩位網友的需求。

電動車品種越多，對於消費者來說選擇會越多，但選擇性太多，又對如何下手是一個“費腦”的事情。

對電動車有興趣的朋友們，可以從這幾點上來瞭解，就會有一個明確的選擇目標。電動車都有他特定的品牌推介和性能特征，比如9號、小牛、速珂等專註於智能和續航。

而傳統電動車知名度比較高的就包括愛瑪、雅迪、臺鈴，近期有許多網友咨詢購買電動車，在這幾種選擇哪一種會更劃算，質量更可靠呢？我們可以根據電動車的質量排行榜有個初步的瞭解。

臺鈴電動車榜單第一位，註重技術和質量

臺鈴電動車一直以來投入研發，銷售價格更親民化，耐用型，得到瞭更多消費者對產品質量的認可，所以它的質量排第一。在低位價格優勢大多為2000~4000元之間。

愛瑪電動車榜單第二位，主攻智能和高端品牌

愛瑪根據用戶的審美品味需求，主攻智能化和外形品味，以及騎行舒適度感受。主推的車型，中低端專註親民價格1500元~4000元之間。

電機采用德國博世電機、正弦波靜音控制器，截止2020年6月，全球累計銷量為4100萬。可以從這個銷量上能看出大眾對愛瑪電動車品牌的認可，對它的使用量和使用感受還是非常優秀，所以口碑良好，很多用戶喜歡購買。

愛瑪車的外形設計走獨特路線，引領著行業。設計理念根據不同人群需求設計一些合適的款式，受到各階層消費者喜愛。

愛瑪的新款 A 130新國標車和( AlMA) Q312雷拉輕便摩托車，滿足限速城市和強動力續航人群需求。

01 愛瑪雷拉Q312

喜歡一輛電動摩托車，首先要看外形、主件配置、續航、駕乘舒適和智能配置。

創新騎士盾弧形設計，擺脫大眾化顏值，獨特的外形讓青年人一眼就記住，瞬間脫穎而出。

愛瑪雷拉采用引擎MAX聚能電機，改變內部多線為單線，優化磁鋼片250 W/k g，動力有多種配置，石墨烯電池，鉛酸電池和鋰電池多種類型，可根據用戶需求不同價格選擇。主推配置60V20Ah石墨烯電池，追求百公裡不充電。

雷拉搭載的SDS管理智慧動力系統，識別坡度路況，遇陡坡瞬間給力，爬坡輕松平路更節能。配載CES制動能量回收系統，讓下坡、剎車能量回收。配用低滾阻輪胎，降低磨阻損耗，共增強續航能力。

制動采用前碟後鼓，沖刺測距在1.5米左右，制動的靈敏，給駕乘人帶來安全保障。

采用低工作龍胎細烤漆工藝，采用日本進口的小鳥油漆，漆膜經過多層噴烤，防雨防曬、防腐蝕光澤度時刻如新，讓你每天騎新車。

橢圓形一體化高清LED儀表，白天看清晰不暄目，輕松瞭解行車的各項信息數據，及時掌握調整行車狀態。

夜光照明采用汽車技透鏡大燈，高亮照射遠，減少可視盲區。照射距離可達百米，給夜行人多層守護。

前端設計兩個儲物箱，可以放零碎物體，暗藏式掛鉤，小貨物有地方放。座桶空間大27L，頭盔，鎖具充電器齊物盡收。前艙手把、坐桶，放腿踏板呈黃金三角人體學比例設計，打造頭等艙騎乘體驗感受。加上前後精剛液壓減震，高彈柔軟坐墊，騎行舒適度高不感覺累。

踏板寬度為340 mm，座艙下安放電池，踏板下可以配置雙鋰電，增加長續航。

02 愛瑪新款 A 130

這款 A130是根據前妻艾瑪推出的空軍1號A150電摩款的國標版本。搭載瞭引擎MAX聚能電機，優化電機內部結構，並配瞭 CES制動能量回收系統，讓續航更遠。

這款車的前梁設計非常優美，尤其是大燈，一體貫穿式提升檔次的三顆透鏡LED燈。這個大燈還提升瞭一個“駐車關機後延時關燈”新功能，可以在電源關閉幾十秒灌溉下這個大燈照亮才自動熄滅，這樣有效的延長騎車人的照明溫馨。

前艙外口處配置瞭一個可以雙面插 USB手機充電口，也是一個貼心的改進。它的功能按鈕開關也做瞭一些優化處理，跟汽車的設計相近。小頭殼平面和儀表也做瞭優化趨向處理，感覺是絲滑中帶大氣。

比較顯眼的還是8.6英寸的LED高清液晶屏，整個融為一體，讓你看取信息數據一目瞭然，陽光下清晰可見，不炫目。

搭配的是愛瑪專用金宇星400W電機，跟小牛用的電極一樣的，CES聚能量回收控制器，有利增加。啟動配置瞭兩把鑰匙和ns C卡，代替瞭遙控器，放在儀表感應區，一貼就開在一天貼就關瞭，使用起來非常靈敏方便。

這款車的制動有兩種搭載電池，一種是石墨烯電池，一種是鋰電池，通常用的是48V12~23Ah石墨烯電池，續航可達70公裡。鋰電池48V24Ah續航可達100公裡。

輪胎采用2.75-10的朝陽真空胎，前後減震都采用液壓帶粗彈簧型的，彈力很強。再加上鞍座柔軟高彈材質，整個騎乘舒適度極高，感覺不累。

制動采用前碟後鼓剎，制動距離在1.6米左右，非常靈敏，完全夠用。存在一些不足之處是踏板雖然長卻比較窄，沒有延伸處，放腿很拘束。前後擋泥板包裹太低，對於修理不方便。

後坐墊方正長寬，座兩個大人很輕松，配置一個大後備箱，可換頭盔和、充電器、雨披之貨物，後面還有一個小儲物箱，可以放一些工具之類。後平叉和後尾扶手架都是用精制鋁合金材料，做工紮實，可增加耐用。

整體來說，這兩款新國標車都是外形獨特優美，功能配置和智能化配置得到很大的優化和加強。高密度電池的配置，有效的增加瞭續航。制動場面。采用瞭碟剎和鼓剎，對制動靈敏安全有保障。人性化騎乘舒適感覺體驗細致。既滿足瞭現在年輕人的外形審美，又滿足瞭智能和人性化，以及程序上配置的要求。

歡迎大傢參與進來，對這兩輛車的評論交流，也記得關註我，點贊轉發收藏。還有什麼建議和不足之處，可以提出來供大傢交流溝通。