葉片是航空發動機的主要零件，其形狀和載荷復雜，它的強度設計質量直接關系到發動機的性能、耐久性和壽命。而轉子葉片是壓氣機和渦輪中完成功能轉換的重要零件，在發動機工作時承受著復雜的多物理場載荷，如慣性離心力、氣動力、熱負荷、機械負荷等。若轉子葉片的強度不足，將產生裂紋、折斷等故障。

為瞭解決葉片高周疲勞問題（是指葉片運行時葉片振動產生的交變應力所引起的疲勞），開展葉片動應力測量便成瞭一項關鍵技術，動應力測試也與溫度、壓力等列為常規的測量內容。

動應力測試是樣機研發的重要環節，應變片貼片的設計安裝，滑環引電器的，數據采集分析作為動應力測試三個重要單元，近年來雖然國內在發動機動應力測量方面取得瞭很大進展，但隨著發動機尺寸日益緊湊、運行轉速更高，運行溫度攀升更快等特點，如何保證旋轉動應力測試系統工作的穩定性成瞭眾多科研人員的關註點。

目前已知，在葉片動應力測試系統中，應變片與高速滑環引電器相結合具有成本低、測量精度高的優點，但測試過程中，運行環境過高的溫度以及在高速、高壓氣流的沖擊作用下，應變片或導線極其容易脫落與損壞，滑環引電器隨著轉數增加帶來的電噪聲和發熱問題，而這一切也制約著我國航空航天動應力測試的運用和發展。

面對這一“卡脖子”工程技術，我司經過數十年大量的試驗工作，從高速滑環引電器入手，通過試驗選擇合適的摩擦副材料可以有效降低滑環引電器觸點摩擦磨損問題，采用自主發明專利循環油冷卻系統可快速有效地降低和平衡高速滑環引電器的運行溫度。以此為基礎經過充分的論證與試驗 ，我們成功推出20000轉/分鐘無需冷卻的高速滑環引電器，目前實驗完成最高轉速達90000轉/分鐘高速滑環引電器，填補瞭國內作用於轉子葉片動應力測試系統的引電器市場的空白。通過自主研發高速滑環引電器成熟技術，結合公司應變片貼片安裝和數據采集分析技術，我們團隊已經完成多項航空發動機和燃汽輪機動應力測試服務，高速齒輪箱的扭力和齒輪動應力綜合測試，取得較理想試驗數據。