不同駕齡段位方向盤(∩˃o˂∩)♡

我是駕齡5年，開車六年的握姿

因為雙手握的話我走不瞭直線[捂臉][捂臉][捂臉]

你們都是怎樣開車的～

駕駛員正確的坐姿應遵循下列原則：

(1)身體與轉向機柱對正：駕駛員進入坐席之後，要保持上身端正、兩腳均勻分開，使身體軸線與轉向機柱對正。

(2)後背與坐椅靠背輕輕接觸必須要調節坐椅高度或靠背傾斜角度，務必使駕駛員坐姿保持正確。

(3)系好安全帶：坐姿調節完畢之後，要系好安全帶(特別是高速車)，並根據個人的體型、胖瘦調整安全帶的長短，使之松緊適度。安全帶過於松弛，將會降低安全作用;安全帶過緊，將會束縛駕駛員必要的操控運動，妨礙駕駛操作。

正確的開車坐姿

(4)檢查左、右兩腳動作是否靈活：先用左腳踩踏離合器踏板，再用右腳試踩節氣門踏板(稱油門踏板)和制動踏板，確認兩腳是否均能順利無阻礙地踩踏運動，並檢查踏板是否能踏到底和完全放松。必要時還可以適當調節坐椅向前或向後移動(身體矮小的可將坐椅向前移動，身體肥胖的可將坐椅向後移動)。

正確的開車坐姿

校正方向盤距離

雙臂保持略微彎曲，將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。

這時候，如果雙手分別握住方向盤的9點和3點方向，手臂應該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態。方向盤邊緣也不會阻礙視線，可以清楚看到儀表臺的各項顯示。

某老司機特別強調，握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，“不能往裡扣住方向盤。這是錯誤的動作，一來影響打方向的靈活性，二來緊急情況急打方向時會傷到手指。”

頭枕不僅為舒適

頭枕，很多駕駛員和乘客在行車時會忘瞭調節，它可不僅僅是用來增加開車乘車舒適度的擺設。而適當調整頭枕高度到一個合適的位置，可以在很大程度上起到保護頸椎的作用。

車輛受到撞擊，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕，頭枕位置過高或過低都會對頭頸造成不同程度的傷害。過高，後腦勺隻接觸頭枕下邊緣，起不到緩沖作用;過低，甚至拿它當頸枕支撐頸部，將會受到嚴重撞擊。

最合適的頭枕位置應該是後腦勺的中心對著頭枕的中心點。同時，後腦最好別緊貼頭枕，也不能離得太遠，保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩沖效果。

調整駕駛員座椅到8

駕駛員上車後的頭一件事，自然是調整座椅，包括高度、前後距離以及椅背傾斜角度。這同時也關系到腿部與剎車、油門、離合器等的距離。

“根據自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態，此時座椅的前後距離最合適。”有多年駕齡的老司機稱，“腿部如果完全繃直，既影響操作的靈活性，在發生碰撞時又容易導致腿部受傷。”

至於椅背的角度，最忌諱的是以睡躺椅的姿勢開車。當然，椅背角度也並非越直越好，微微後傾是最好的。如果一定要說個精確角度數，差不多在8 。

對正常身高的駕駛員來說，上下調整座椅時保證頭部與車頂間至少留有一個拳頭的距離。這樣，車輛顛簸時，頭部不易碰到車頂。

副駕駛座上的乘客對座椅的調整則相對簡單得多，隻要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢同樣不被允許。

系安全帶不能低於肩部

系安全帶的重要性，無需多做強調。筆者想提醒的是調整安全帶肩帶的位置高低。

一個基本原則：不能低於肩部。位置過高時，肩帶有勒傷駕駛員頸部的可能性;過低時，肩帶容易滑落，影響開車。當調整到最佳位置時，肩帶應該剛好穿過左肩中間部位。

“右手拉一拉肩帶，務必讓腰帶緊貼髖骨。”司機曾先生列舉瞭兩種最不好的安全帶錯誤系法：第一種，腰帶不跨過髖骨，隻使用一根肩帶;第二種，肩帶從左臂腋下穿過，而不是從肩部穿過。”

系安全帶的註意事項，同樣適用於副駕駛座及後排的乘客。

危險的駕駛姿勢：