✅你瞭解燃油嗎？

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小到摩托、汽車，大到火車、輪船。大部分都使用燃油作為它們的能量來源。將原油經過蒸餾催化裂解得到的碳氫化合物就是我們常說的燃油啦。航空燃油是本世紀初隨著飛機的誕生而出現的。今天，讓我們一起跟隨小鷹來瞭解一下：飛機的“血液”——淺談航空燃油。

✅航空燃油的概述

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航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質量比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油，用於往復式發動機的飛機上。航空煤油，在航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機上使用。

✅燃油的種類

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輪船燃油是平時最為常用的船用燃料，主要分為輕柴油、重柴油、燃料油和渣油型燃料油，有0#柴油等多種牌號。

汽車燃油主要分為汽油和柴油。汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為92汽油等牌號。柴油按凝點分級為輕柴油和重柴油。

在航空運輸中，航空燃油主要分為；航空汽油和航空煤油。

✅航空汽油

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航空汽油通常被使用在裝有螺旋槳活塞發動機的通航小飛機上，比如飛行訓練航校常用的鉆石飛機、塞斯納172飛機等使用的就是航空汽油。

✅航空汽油的優點

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航空汽油蒸發性能好、易燃、性質穩定、結晶點低、不易腐蝕零件。

✅航空煤油

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在上萬米高空的低氣壓、低溫、缺氧等惡劣環境下飛行，就需要更為先進的燃料。航空煤油因其自身獨有特點，非常適合航空運輸中使用。主要作為燃氣渦輪發動機的燃料，像渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機等。

✅航空煤油的優點

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相比較柴油和汽油，航空煤油密度適中，燃值非常高，能夠迅速進行燃燒，“性格沉穩”、潔凈度高，無腐蝕性，著火危險性小，而且不易起靜電。波音737，空客320這些使用最廣泛的民航客機機型都使用的是航空煤油哦~

✅延伸：航空煤油

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一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環境應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水分；航煤有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。

這些性能都有精確的數據指示來表示。航煤是經直接煉制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產量不高，隻占原油的百分之十幾。

✅航空燃油的要求條件

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飛機的發動機對燃油的要求非常高，容不得任何一點差錯。如果是汽車，燃油出瞭問題大不瞭汽車拋錨，停到路上等救援。可是飛機在天上，出瞭任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，後果將直接是飛行安全。所以航空燃油不同於普通的燃油，裡面還添加瞭很多東西來保證燃油的穩定性和安全性。

航空燃油必須要保證下面幾點：

1、↔️首先是在低溫環境下能保持流動性

2、↔️其次不容易揮發

3、↔️再次安全穩定

4、↔️燃燒帶來的能量高，還得積碳少，這樣不容易損傷發動機

✅航油從哪來到哪去

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⚠️從哪來

石油主要產區為：中東海灣地區、北美洲、歐洲及歐亞大陸、非洲、中南美洲及亞太地區，國際石油主要來源於俄羅斯。受國際形勢的影響，俄羅斯油氣貿易遭受西方制裁，這也是目前油價飆升的“導火索”

⚠️漲得快

進入2022年以來，航空煤油市場價格呈大幅上升態勢，3月份，航空煤油市場價格一度漲至8300元/噸，較年初上漲1490元/噸，漲幅21.88%；截止至5月25日，航空煤油市場價格為7780-7900元/噸，相較於2020年5月的1682元/噸及2021年5月的4082元/噸，兩年時間內航油價格翻瞭數倍。

⚠️到哪去

以一架常見的空客320或波音737為例，1小時通常燃油消耗量在2.5-3噸之間；這些飛機一次可以加註20000升燃油，飛行5000公裡左右。至於波音747之類的大型客機，油耗可以達到9-10噸/每小時。飛機的燃油消耗也受到機齡、構型、裝載重量、飛行高度速度、風向風速、重心位置等等諸多因素的影響。

✅航司“載不動許多愁”

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國際油價顯著上漲，給航空業也帶來瞭極大的挑戰。正常情況下，燃油成本在航司運營成本中占比約25%，但隨著燃油價格的大幅上漲，大多數航空公司的用油成本占比甚至達到50%—60%；高昂的飛行成本，使得航空公司面臨著極大的挑戰。例如：深圳到南京飛行時間約為兩個半小時，若使用波音737-800型飛機值飛，每小時耗油在2.5-2.7噸之間，按目前油價，單程燃油成本就高達52000多元。航司直呼“載不動許多愁”。

為瞭減輕公司經營壓力，航空公司也紛紛增加瞭燃油附加費。“燃油附加費”是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。經常乘坐飛機的朋友可能會發現，燃油附加費並不是一成不變的，它會隨著油價的波動而發生改變，所以這也是不同時期購買相同航班機票，但票價不同重要原因之一。

✅求破解之法

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受疫情反復、油價攀升等因素影響，民航企業面臨一些實際困難。針對新冠肺炎疫情對民航業的影響，夯實民航安全基礎，財政部、民航局等出臺瞭多項財稅政策，如對國內客運航班實際收入扣減變動成本後的虧損額給予補貼。設定最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元，來支持民航業安全穩定和紓困發展。

燃料的逐漸短缺、油價的不斷上漲，化石能源排放所帶來的污染等等問題都在迫使著行業有關公司必須要做出改變，各航司在積極推動各種節油措施，各大飛機制造廠商也積極推廣和研發油耗更低以及運用其他燃料的飛機。

波音和空客公司都在向SAF——可持續航空燃料轉變，向氫動力飛機的實際應用邁進，但想要利用當下仍以航空危險品運輸的氫罐和電池作為民航大飛機的能量來源載體，來實現安全清潔低成本運行，航空還有很長的路要走，任重而道遠。

獵鷹訓練機型的汽油使用

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獵鷹飛行俱樂部固定翼訓練機型之一：

阿若拉SA60L飛機主體結構采用碳纖維材料制作，質量輕，強度高，具備特技飛行性能，起降距離短，可在土路、草地等環境安全起降，使用95號車用汽油，百公裡油耗僅8升，養護成本低，可完全滿足私人飛行的需要。

獵鷹飛行俱樂部固定翼訓練機型之一：

鉆石DA20飛機原產於奧地利，1994年設計投產，致力於私人飛機市場。復合材料機身一體化成型，配合先進的氣動設計，具有同級別飛機最小的飛行阻力，大幅降低瞭油耗，滑翔比更高達驚人的11:1，提供瞭更高的安全保障。

鉆石DA20飛機使用的是100LL航空汽油（LL表示低鉛含量，標志色為淡藍色）；100LL航空汽油是一種低鉛含量航空汽油，又簡稱：100號低鉛航空汽油。

它是一種優秀的航空燃料，具備優良的抗爆性能、低鉛含量、抗氧化性、優良的低溫流動特性。在世界范圍內廣泛應用於使用活塞式發動機的私人飛機、商用航空器和教練機。

正因為100LL航空汽油可以有效避免發動機積鉛而導致的供油不穩定甚至停車的現象。隨著各個國傢和地區對環保的控制越發嚴格，低鉛含量的100LL航空汽油在全球各個地區的使用更加廣泛。