看瞭一眼，一年多沒更新瞭，一直忙著跑活，每次晚上回到傢都想更新都困成瞭死狗，所以這次用手機寫瞭，隨時可能會更新，有關電動車的問題也可以評論問我，我知道會回答各位。另外手機手打，可能排版有問題，想到什麼寫什麼，各位耐心多多容忍。

立個日期牌子2023.5.19 以下正文

跑瞭半年美團餓瞭麼，一年閃送，倆月順豐，還差一個月滿一年的駐店，中途換瞭四輛電動車，駐店的時候認識瞭一群玩電動車的人，所以自認有瞭些瞭解現在把我的認知告訴大傢。

先說一下價格和品牌排名吧（我接觸和認知的品牌）

1九號5000-2.6w

2小牛5000-1w

3雅迪，艾瑪，臺鈴，綠源，小刀，賽克，一酷，踏浪等2500-4500

4其他不知名品牌

5或者0自己攢一輛電動車，造價不詳，可以很便宜也可以十幾個w所以，放在最後。

很多人選車是盲目的，或者隻看品牌的，完全不知道選車的重點是什麼，我把電動車拆成幾部分一點點說

1最重點，車架子

這個架子說的不是不帶電池的整車，而是你車的金屬框架，所有的電動車，不管是貴的還是便宜的都是鐵管噴防銹漆焊在一起的，區別隻是車架設計的時候力學結構是否合理，焊點是否夠多夠結實，鐵管是否夠厚強度韌度夠強，在車架子階段根據玩車的夥伴推薦，是2,5和3裡的一酷。以2小牛為品牌車的第一名。

2次重點，後平叉

這個位置按照人來說是大腿骨小腿骨還有胯骨軸，重要性就知道瞭吧，這個位置大多數的品牌和型號是用鐵管子焊上的，跑時間長瞭以後會出現金屬疲勞開焊等問題，造成車輛後半部分搖晃，平叉中軸連接點磨細瞭車輛抖動等問題，推薦為配置鋁合金制的整體後平叉，這個選擇有九號，小牛，一酷的仿牛，不知名品牌的仿九號，仿牛。

3次重點，控制器，電機

控制器相當於大腦和心臟，電機是心臟與肌肉，想要跑的快需要你想跑快和能跑快，之所以把兩個放在一起是因為這兩個要搭配，才能保證最好的使用。用我自己做例子，我用的是遠驅240的控制器適配的電機最大就隻能到1500w電機。電機功率再大帶不動瞭。小牛的控是什麼我不知道，九號用的是自己的什麼鼴鼠控，其他品牌是廠控。但是廠控也無非是這幾個品牌，遠驅，藍德，靈博，區別就是型號的問題和適配電機功率的問題瞭，這個要具體問題具體分析。

在這裡我要說一個大傢選車的誤區，就是這個車能跑多快大傢最愛看的是電機功率，但是電機真的不是主要控制速度的，廠控就相當於藤原拓海的儀表盤，是一道封印來的，封印瞭你電機的能力，我的1500瓦電機，控制器廠控極速60，遠驅極速是80。這就是封印。

另外我要單說一個很重要的事情，就是我強烈建議各位跑活的要換控，千把塊錢能保命。最好是選擇靈博，下面告訴你們原因，這個有兩個原因

第一是剎車，剎車傳統的就是卡鉗擠壓剎車片擠壓剎車盤降速，而我前面說的幾個品牌的控制器可以調節出一個功能叫做電子剎車，也就是在你捏剎車的時候剎車斷電隻要啟動你的後輪就開始在控制器的作用下反轉，會比你純物理形制的減速要快，制動距離大幅下降。低速條件下隻需要剎車斷掉就可以直接停車瞭，高速下捏前剎後輪反轉前輪剎車減速，大幅縮短制動距離。同時由於車輪反轉會有電流返沖回控制器和電池，還會加長你的續航。

第二推薦靈博的原因是提速，或者叫做線性加速，大多數控制器的工作方法基本上是從電池裡把電抽出來，積蓄一下一次釋放給電機以達到驅動的目的，但是靈博的工作方式是抽出多少就給到電機多少，你油門擰多少有多少再擰還有，另外其他控制器捏瞭剎車之後再擰要反應一段時間才能再加速而靈博是捏完以後再擰車能馬上反應過來瞬間加速，好處就是遇到鬼探頭的車輛距離夠的情況下再擰一把能沖過去，不然隻能眼看著被撞。我就這樣被撞過。

今天先寫到這，我要去送貨瞭

日記牌2023.5.21

上面說完控制器瞭，現在說電機，電機由工作原理分兩種，一種磁鋼的也就是現階段電動車常用的，一種是瓦片電機，原理區別是什麼我不知道，我隻知道使用感受，在同樣速度下瓦片更省電。同樣瓦片也可以跑的更快有預算的情況下可以換瓦片，跑的更遠。

從電機包裝上分可以分為鐵殼和鋁殼，雖然平叉推薦鋁合金，但是電機不推薦，因為跑活是一個全地形的事情，鋁殼子的電機一旦出現輪圈變形隻能換電機，而鐵殼的可以直接用錘子給他砸回來。

4次重點剎車

重要性不用多說瞭吧？強調一下，選盤剎盤剎。

5次重點避震

避震這個東西是個消耗品，尤其我這種跑全城的還自重比較重的，盡量買完車就換，我體重240斤，72-120的電池90斤，再加上貨70斤再加上車身自重，500斤打底的重量壓在前後四根避震上，必須換好的，不然就會影響通過性，所謂通過性，一個坑可能避震好就過去瞭，避震壞瞭直接倒地，這就是通過性。推薦的話換川南的避震，行程長硬度可調最重要的是便宜，一對後避震入門款300塊。其他好牌子就更貴瞭，一對避震2-3k你怎麼承受，出廠的都是那個樣子想好的自己換。

6重重點，輪胎

輪胎這個事，出廠的都是一個意思，隨用隨換吧。

但是有重點提示啊，輪胎不能前寬後窄，送外賣的有幾個不會壓彎呢？可是你壓彎的時候動力輪都離地瞭前輪還黏著地呢，瞬間就倒地。

輪胎的品牌，朝陽，固滿德，倍耐力，騰森。我基本常用的就這幾個，朝陽最便宜，也是最不推薦的。固滿德和倍耐力能做到0胎壓不脫邊，騰森拉胎不甩尾，看自己的選擇吧，我喜歡騰森，我覺得騰森是膠和其他材料比例調整的最好的因為抓地力好，輪胎軟的同時又不容易紮胎，缺點是一旦紮瞭胎可能不太能補得上，因為紮瞭它的東西一般都不小，而紮瞭你還不知道，等你知道的時候基本就已經廢瞭。

我的推薦的話還是選騰森，使用感受就是我換瞭四輛電動車12條輪胎隻有騰森用著最舒服，急減速拉胎從沒甩過尾巴，一條直線，其他的都是左右來回甩。據說騰森高抓地力的輪胎一條800多，可以做到下雨天80邁壓彎不打滑。我沒試過

這些就是我現在認知到的電動車重要組成部分，今天先寫到這，下次按照品牌車型預算給你們寫推薦

剛才忘說電池瞭，下午趕緊補上，電池是跟車架子一個重要等級的存在，電池是動力來源，是限制動力的根本，是續航的根本。現在的電池按照北京的要求是48伏，正常的大包電池都是60/72伏。

電池的算法是這樣的電壓乘以電流等於總能量容量，而48/60/72伏的由來是根據以前的鉛酸電池來說的，鉛酸電池一顆12伏，並聯加電流串聯加電壓，72伏就是6串，隻是沿用到現在的鋰電而已。

現在的鋰電池組合電池我不確定，比如租電池的大品牌橫威，用的就是18650的電池就是一節節的五號電池，我隻能說我的電池，是單體電池，4.2v120a的單體，一並21串，滿電88.2伏120a跑到沒電是單體3.2總體67.2v，壓差21v一v能跑10公裡到15公裡，根據騎手體重情況，車況，路況，氣象情況，負載影響，不一樣，總裡程能差出100公裡。

不要不相信，我體重240斤橫面積比120斤的人能寬兩倍，風阻造成的耗電量就是翻倍不止。所以這塊電池在我手裡就是240公裡續航，放在一個瘦子手裡妥妥過300。如果再加上電子剎車的反充電，裡程能到350。

然後就是電池裡面的保護板，電池保護板配合控制器才是你跑不跑的快的最主要原因，用電腦打比方，電池保護板是內存條，控制器是cpu，你就是i10的處理器裝上512m的內存條他也就隻能保證開機運行不瞭啥東西，普通的電池保護板大多數就隻能支持到35安電流輸出，這樣就隻能限制在50的速度，我的電池是螞蟻的保護板，最大輸出是400a我沒讓人做太高，就是普通數值所以跑不瞭多快。

先寫到這，要幹活瞭，找機會再接著寫，電池部分沒說完，說完電池再接著說車啊，各位慢慢看

2023.5.27更

接著說電池啊，電池呢最好自己裝個電壓表，電池有可能出現一個問題叫做掉串，如果沒有電壓表，隻看電量你看不出來，所以自己單加一個電壓表。

再有一個是電池接口，電池或者說控制器大線出來的接口，出廠是t字頭，有條件的話盡量換成安德森口吧，t字頭用時間長瞭跑久瞭，會軟化變形甚至起火，因為廠送的線抗熱能力太差，而安德森最高據說可以抗住240安電流的發熱。據說的數據我們不說，我隻說我的使用感受就是75的時速跑瞭一個小時，安德森的接口還是常溫狀態，如果是t字頭肯定已經燙手瞭。

電池需要註意的地方大概就是以上這些。

還有個位置忘說瞭，車把。

車把最好選擇裸把，各種東西的加裝都好裝，包把很難用，設計不好的包把就會出現一種情況就是有把套就沒有喇叭的尷尬情況。

最後按照預算，品牌，質量推薦一下車子

預算檔位2000塊

首推載重王裡的迷你載重王，全鐵結構，無塑料外殼，前二後4避震，電池倉能放72-120的電池，1500w電機前後雙盤剎車。性價比之王，為瞭不說我推薦有錢，我不放鏈接，隻說拼多多賣1700不包郵，物流費用大概100。重要的事情說三遍，跑活性價比首選，性價比之王！！！

2000-2300

首推普通載重王，前二後6避震，2000瓦電機，售價2200。

2300-3000

壹酷的國標，非標的n8，不知名的仿九

一酷不是一體的後平叉，但是架子足夠結實，

仿九一體式平叉，結實，跑的夠快

3000以上我覺得有這個預算還是直接上真九號或者真牛吧，實在有錢就是小刀雅迪這種品牌價值買單瞭。

最後一種是預算足夠多，自己攢

說實話還是這種車最結實最舒服，摩托車的金屬框架，整塊鋁合金cnc車出來的後平叉，單配控制器電池電機外觀件，最低的成車成本也得上萬塊，但是使用性絕對優越。

可能會覺得我說的矛盾，都跑外賣瞭誰有幾萬塊的預算呢？其實不是的，這個東西就是士兵手裡的槍，是你吃飯的傢夥，當然能好就用好的。

就說到這吧，斷斷續續說瞭這麼久希望各位有耐心看完。