對於絕大多數人來說，法拉利的中置發動機（以下簡稱MR）跑車有著更為耀眼的光環。

原因很簡單，因為它們的外觀足夠拉風，從F40到458再到488，幾乎每一代中置V8跑車的造型都極富張力，有著極強的侵略性。

這種光環甚至經常蓋過自傢的前置後驅V12跑車，現階段中置發動機跑車的銷量是整個品牌當中最好的。

對於法拉利來說，GT跑車系列才是靈魂，而MR跑車更像是血液。後者的確能讓人熱血澎湃，但是沒有瞭前者的話就隻剩下一副軀殼。

雖然更多的人熱衷於拉風並且操控更極致的MR跑車，但是沒有瞭GT系列的法拉利讓人不敢想象。

這個品牌將徹底變得無聊，品牌當中的貴族氣質也就無從展現。

法拉利的GT產品線分為兩條，一部分產品搭載瞭V12發動機，而另一部分產品搭載的則是V8發動機，而兩者的價格也處於同時代的MR V8跑車的兩端。

而價格更高的都是雙座車型，比如599到F12再到812 Superfast都是如此，而價格更低的反倒是擁有更為傳統的GT特征——4座。從California T到目前的Roma無一例外。

Roma基於模塊化平臺打造，短時間內還將推出多款新車

從California T到Portofion再到Roma，我們見證瞭法拉利的入門級GT在國內的價格逐漸下降的過程。

價格從300萬級別來到瞭200萬級別，而這也是目前眾多超豪華品牌同類的售價，比如邁凱倫GT、V8版本的DB11，當然還有主角Roma。

很明顯，這幾個品牌就是要占領200萬級別GT跑車這一塊市場，而僅僅是從品牌層面來說，法拉利就更勝一籌，因為躍馬的誘惑力實在難以抵擋。

這是一個集中瞭激情、高貴於一體的跑車品牌，而絕大多數的跑車品牌隻有前者，後者是法拉利無形但是巨大的優勢。

這一價格區間其實是和另一些跑車持平的，比如說911 Turbo S以及奔馳AMG GTR。

很明顯，這類超豪華品牌將車輛在國內的售價持續壓低，就是希望能夠進一步的搶占這一部分車型的市場。

雖說兩者之間的定位有著天壤之別，但是如果將這些車型籠統的歸類為高性能跑車，那麼法拉利的品牌優勢就凸顯出來瞭。

Roma雖然是入門級的車型，但是法拉利對於這臺車沒有絲毫的妥協。

首先這是法拉利首款采用模塊化平臺打造的產品，這能夠側面表達出法拉利未來會有較多的新產品推出。

沒錯，從現在到2022年底法拉利規劃瞭15款新車，其中就包含多款采用相同平臺打造的FR車型。Purosangue就在這當中，我們可以將這款車看作是SUV，隻不過法拉利對其有著完全不同的詮釋。

Roma價格雖是入門級，但是性能絲毫不弱

Roma依然采用瞭3.9T V8發動機。

這臺發動機從488開始啟用，到現在已經出現在除瞭搭載V12發動機以外的所有車型上，動力輸出十分強悍。雖然是一臺入門級的跑車，但是法拉利沒有吝嗇賦予它的動力，620Ps/760N·m的動力輸出很難在同價位車型中找到對手。

變速箱由格特拉克提供的7速雙離合更換成為瞭ZF的8速雙離合變速箱，相比於老款變速箱除瞭有更大的齒比來兼顧加速以及燃油經濟性之外，還擁有更高的傳動效率，能夠更好的發揮出這臺本就強大的發動機的潛力。

雖然是FR佈局，但是Roma更多的重量依然集中在後軸。

因為車身從前軸到防火墻的距離非常遠，能夠將這臺V8發動機完全放置在前軸之後，讓重心盡量的向後軸轉移。

另外Roma還采用瞭變速箱後置的結構，這樣的做法又進一步的平衡瞭前後配重，讓FR跑車擁有瞭前輕後重的配比。

要知道對於高性能跑車來說，後軸輪的抓地力非常重要，能夠負擔更多的重量就表明擁有更強的抓地力。

雖然是一臺2+2座椅佈局的V8跑車，Roma的車身由於采用瞭大量的鋁制材料，在保證瞭剛性的同時，將重量成功的控制在瞭1470kg，相比於少瞭兩個氣缸的911都還要輕。

這一切都是為瞭車輛的操控性而服務，雖然是一臺入門級跑車，但是輕量化的車身以及強勁的動力依然會讓它靈巧而迅猛。

法拉利註重的除瞭本身的硬件之外，車輛和駕駛者的默契溝通也是法拉利迷人之所在。

在熟悉瞭車輛之後，你會發現其實它並不是一臺難以控制的車，甚至會慢慢的帶著你去試探車輛的極限。

但是對於超過600匹馬力的後驅車依然要保留敬畏之心，千萬不要輕易的試探車輛的底線，這可能會讓駕駛者非常難堪。

Roma的外觀受到瞭巨大的爭議

在文章的最後，我們依然不能避開外觀設計這個問題。

對於超豪華品牌來說，設計基本上就是一個品牌的生命力，購買這樣價位車型的消費者都是很主觀的，設計是最能夠打動他們的點之一。

Roma不但采用瞭全新的平臺，外觀也經過瞭全新的設計。

如果將車標遮住，你真的沒辦法看出來這是一臺法拉利，因為不論是前臉、還是車尾都是法拉利的歷史上從沒有出現過的風格，與現在的傢族式設計有著天壤之別。特別是在特立獨行的中網，很容易讓人聯想到電動車。

但是可以負責任的告訴大傢，Roma的實車要比照片上看起來更為精致。

全新的前燈和尾燈設計很具有想象力，和整臺車的氣質是完美融合的。

如果非要找出一點瑕疵，那麼就是中網，的確難以讓人接受。

但是這臺車從整體來看，依然有著法拉利所應該有的氣場——激情而又高貴，就像是一匹擅長於盛裝舞步的高頭大馬，僅僅是站在那就可以帶來觀感上的享受，人們永遠無法拒絕看上去高貴的事物。

觀點

Roma是目前法拉利的入門級車型，雖然售價相比曾經有瞭大幅度的下降，但是這並不代表品牌高度的降低或者是妥協。

其實和國外的售價對比來看，目前國內的定價才更為合理，包括作為競爭對手的阿斯頓馬丁以及邁凱倫都是如此。

Roma不但不妥協，甚至是法拉利近幾代4座GT當中最有誠意的一款，因為法拉利在賦予瞭全新設計的外觀的同時，還對平臺以及動力總成進行瞭全面更換，為的就是讓這臺車擁有更好的駕駛感受。

在Roma的價格區間，雖然有幾款實力不俗的競品，但是憑借品牌、設計以及動力，Roma依然可以俘獲一大波富豪的心。

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