海洋運輸貨物保險(Ocean Marine Cargo Insurance)是指以海上運輸的貨物作為保險標的的保險。海上運輸貨物保險的承保范圍包括承保的風險、承保的損失和承保的費用三方面。
一、承保的風險
是指保險人(保險公司)承保哪些風險。海洋運輸貨物承保的風險可以歸結為海上風險和外來風險兩大類。
1.海上風險(Perils of Sea)
海上風險又叫海難，是指船舶及貨物在海洋運輸過程中發生的或附隨海上運輸所發生的風險，它包括自然災害和意外事故。
(1)自然災害(Natural Calamities)
自然災害是指由不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害。如暴風雨、雷電、海嘯、地震、火山爆發、洪水等。
(2)意外事故(Fortuitous Accidents)
意外事故是指有偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故。如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸、海盜劫掠等。
2.外來風險(Extraneous Risks)
外來風險是指除自然災害和意外事故以外的其他外來原因所造成風險，它不包括由貨物自然屬性或內在缺陷所造成的必然損失。
(1)一般外來風險
一般外來風險是指由一般外來原因所導致的風險。如偷竊、滲漏、短量、雨淋、提貨不著、串味、受熱受潮等。
(2)特殊外來風險
特殊外來風險是指由於社會政治原因造成的風險。主要包括戰爭、罷工、交貨不到和拒收等。
二、承保的損失
承保的損失是指保險人(保險公司)承保哪些性質的損失。海上貨物運輸保險承保的是海上損失。
海上損失(Maritime Loss)是指被保險貨物在海洋運輸中由於發生海上風險所造成的損壞或滅失，又稱為海損(Average)。按貨物損失的程度，海損可分為全部損失與部分損失;按貨物損失的性質，海損又可分為共同海損和單獨海損，二者在保險業務中均屬於部分損失的范疇。
1.全部損失(Total Loss)
簡稱“全損”，是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全部損失又可分為實際全損和推定全損兩種：
(1)實際全損(Actual Total Loss)
它是指被保險貨物(保險標的物)全部滅失或指貨物毀損後不能復原或完全喪失原有用途，已不具有任何使用價值;或指貨物以無法挽回地全部被海盜劫走等。如貨物沉沒海底無法打撈或水泥被水浸泡後變質、完全喪失原有用途等。
(2)推定全損(Constructive Total Loss)
它是指被保險貨物受損後，完全滅失已不可避免或修復、恢復受損貨物的費用將超過貨值；或被保險貨物遭受嚴重損失後，繼續運抵目的地的運費將超過殘損貨物的價值。
2.部分損失(Partial Loss)
是指被保險貨物的一部分毀損或滅失。部分損失可以分為共同海損和單獨海損：
(1)共同海損GA(General Average)
共同海損是指載貨船舶在航行途中遇到威脅船貨共同安全的自然災害和意外事故，船長為瞭維護船貨的共同安全或使航程得以繼續完成，有意識地、合理地采取措施而造成的特殊損失或支出的額外費用。
構成共同海損必須具備以下條件：
① 危難真實存在。
② 危難必須威脅共同的安全。
③ 犧牲和費用必須是合理的、額外的。
④ 挽救措施最後一定要有效果。
共同海損的分攤(GA Contribution)
共同海損的犧牲和費用均為使船舶、貨物和運費免於遭受損失而支出的，因而，不論損失與費用有大小，都應由船方、貨主和付運費方按最後獲救價值共同按比例分攤。這種分攤稱為共同海損的分攤。
(2)單獨海損P.A.(Particular Average)
單獨海損是指貨物由於遭受承保范圍內的風險所造成非屬共同海損的部分損失，它是針對共同海損而言的。
共同海損和單獨海損均屬部分損失，但二者的性質、起因和補償方法有較大的區別：共同海損的起因是人為有意識造成的，而單獨海損是承保風險所直接導致的損失;共同海損要由受益方按照受益大小的比例共同分攤，而單獨海損由受損方自行承擔損失。
三、承保的費用
承保的費用是指保險人(保險公司)在保險標的物因遭遇保險責任范圍內的事故而產生的費用方面的損失給予的賠償。
承保費用主要包括以下三種：
1.施救費用(Sue and Labor Expenses)
施救費用是指被保險人在船舶發生承保范圍內的危險時，采取一切防止或減少保險標的損失的有效措施而產生的費用，此項費用由保險人補償。
2.救助費用(Salvage Charge)
救助費用是指被保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故時，依靠本輪的力量無法擺脫困境，而由第三方采取救助措施，獲救成功後，為此支付給第三方的費用。這部分費用由保險人負責。
3.合理費用
合理費用主要包括合理的法律抗辯費用和船艙擱淺後檢驗艙底的費用。法律費用指由於碰撞事故或第三方過失使保險船舶受損，被保險人向第三方索賠、起訴或仲裁所引起的法律、仲裁費用。船舶擱淺後檢驗船底如未發現船底損壞，保險人仍應賠付這筆檢驗費用。
