第83集團軍某空中突擊旅近期進行瞭年終考核演習，從報道畫面中我們可以看到該旅組織瞭多機型近40架的直升機戰鬥編隊，一架緊鄰著一架密密麻麻的，以鋪天蓋地般的氣勢從空中掠過，即使身不在現場，隔著屏幕也足以感到震撼。在報道中我們還可以看到，在直升機的掩護下，突擊步兵駕駛著19年在國慶閱兵中亮相的“山貓”新型全地形車向敵前沿陣地快速推進，錘煉瞭“空地一體，協同打擊”的能力。

此外報道裡還展現瞭一把直20飛行員的“獨門絕技”——以離地面1.5米高度的距離貼地飛行，這不僅是對飛行員駕駛技術的考驗，更是對直升機性能極限的考驗。這一幕幕軍迷們看瞭無不大飽眼福，空中突擊旅自軍改組建已來，短短不過4年，我們從摸著鷹醬過河到擁有今天這般威懾力，這一條陸軍地面精兵的“飛天之路”並不是一蹴而就的。

“空中突擊作戰”是現代戰爭屢見不鮮的一種戰術樣式，其本質是以直升機為主要載具，從空中將作戰部隊送至地面，再由作戰部隊搭乘地面載具快速機動至目標區域，完成奪取重要戰略目標、搶占有利地形或幹擾敵軍部署等任務。早在上世紀50年代的朝鮮戰場，美軍就曾經利用運輸直升機將數十名士兵投送到志願軍防禦陣地的側方進行突襲。隨著美軍對該戰術不斷深入的鞏固和發展，第101空降師被整編為第101空中突擊師，專職於空中突擊作戰，並針對性的研發出武裝直升機和多用途直升機等充實龐大的空中陣容。

▲被志願軍繳獲的美軍直升機

1991年海灣戰爭期間，美軍第101空中突擊師搭乘直升機通過連續4次的“蛙跳”神不知鬼不覺地跨越伊拉克防線，直插敵後縱深800餘裡，切斷伊軍從科威特北撤的道路並一舉“絞殺”，這在當時震驚瞭全世界。我們也從中深刻認識到大陸軍的時代已經成為過去式瞭，機動作戰、立體攻防，才是現代化陸軍轉型的戰略要求。

不過在當時我們並不具備大規模列裝直升機的條件，以至於到21世紀初，我軍的空突力量依然處於空白，隻有精銳特戰部隊才有機會在國產直8或俄制米171直升機上進行機降科目的訓練。邁入21世紀10年代，我國綜合國力的跨步式躍遷促成瞭陸航部隊的全方位發展，直10、直19武裝直升機先後問世，直8也發展出瞭直18及直8L寬體改進型，這給後續空中突擊旅的組建打下瞭堅實的基礎。

2017年軍改，我軍首次將陸航部隊與摩托化步兵單位編入一個旅中，並以陸軍航空兵作為骨幹，以直升機作為主要機動作戰力量，空中突擊旅自此應運而生。雖然空突旅裝備的直升機型號和陸航旅相同，但兩者在作戰模式上卻大有不同，空突旅在運用航空火力進行空戰或者支援地面作戰的同時，還要利用運輸直升機搭載陸軍其它兵種部隊實施中遠程精確快速力量投送，最大限度地搶得戰場的主動權，因此將直升機營與步兵營混編在一起就是為瞭更方便讓旅部統一管理指揮，進行常態化的協同訓練。此外空突旅還配有專門的地面火力支援力量，如PLC-09式122毫米卡車炮、PHL-89式122毫米火箭炮等。

官方報道顯示，我軍空中突擊旅主要下轄若幹武裝直升機營、戰勤直升機營、運輸直升機營和突擊步兵營。各直升機營現編直10、直19、直8、直18、直20等直升機總數約70餘架。突擊步兵營則配備瞭通用化的“山貓”系列輕型高機動載具，作戰力量相當可觀。尤其是直8L寬體型和直20的到來，大大提升瞭空突旅的戰力。

直20通用直升機從外形上看雖然與UH-60“黑鷹”高度相似，但在機載航電系統和空中機動性能上卻不是“黑鷹”能與之相比的，像前文我們看到的貼地飛行便受益於直20所采用的先進復合材料5槳葉旋翼及4槳葉尾槳系統，升力強、噪音小、懸停穩，在實戰中不僅能減少被敵探測和打擊到的概率，還避免瞭戰鬥人員在惡劣條件下進行繩降的風險。

最重要的是直20平臺開發潛力大，隻要稍加改進就可以作為攻擊型直升機或反潛型直升機。直8L雖然不是真正意義上的重型運輸直升機，但它的出現彌補我軍15噸級直升機的技術空白。它最大的特點就是通過加寬機艙提升瞭載重量和內部空間，這項改進確保瞭它能夠搭載“山貓”全地形車這種不適合長距離行軍的載具，使空地一體化徹底打通最後一公裡。

作為空突旅地面步兵的主要載具，“山貓”全地形車爬山涉水的越野能力全面超越美軍空突師步兵載具“步兵班組車輛”（ISV）。除此之外，山貓還占據瞭零部件通用化、設計模塊化的優勢，像120毫米迫榴炮、107毫米36聯裝火箭炮、FN16防空導彈系統等都能模塊化的方式搭載在山貓上，種類相當齊全。在今年的珠海航展上，山貓甚至推出瞭CS/VP11型全地形野戰炊事車，相當的“硬核”。雖然山貓火力打擊模塊很豐富，但在空突旅卻仍然沒有列裝，很大原因是受限於直升機的運載能力。如果未來我們能研制出類似米-26“光環” 或MV-22“魚鷹”這樣的重型垂直起降運輸機，那麼像山貓版122毫米榴彈炮這種完美解決“火力不足恐懼癥”的神器離入役也就不遠瞭。

那麼我軍空突旅運力如何呢？參照美俄常規編制，我軍空突旅預計擁有運輸直升機54架，若以每名步兵150斤計算（包含戰鬥裝具及物資），在不攜帶輕型突擊車的情況下，一個空突旅一次性可以滿載約800名戰鬥人員，差不多是兩個空突步兵營的兵力瞭，並且從直8、直18、直20等直升機的續航能力上看，將這批戰鬥人員遠程投送到700公裡外的距離完全不成問題，完全可以直接將部隊撒到臺灣島東海岸，斷敵人後路。

上述講到的還隻是火力突擊模塊和運輸模塊，據瞭解我軍空突旅的基本作戰編成還包含瞭偵察、護航、電子對抗、指揮控制等多種任務模塊，有效擺脫瞭傳統戰場的束縛，在作戰模式上實現從“‘線性’”向“‘非線性” 的跨越。未來像東南沿海奪島、西南邊境復雜地形作戰都將是我軍空突旅大顯身手的舞臺，在奪島戰役中我們空突旅可以在側後方兩個敵軍防禦薄弱的地帶實施機降，奇襲敵岸防部隊，占據敵方機場、基地、導彈陣地等具有戰略價值的目標，減輕兩棲登陸部隊的壓力。不過在整體裝備質量、數量及兵員作戰經驗方面，我們與美軍101空突師相比還是有差距的，這種差距不是一朝一夕就能夠補足的，組織加強實戰化訓練、創新戰法訓法、不斷列裝新裝備才是重中之重。相信要不瞭多久，我們一定可以實現追平甚至趕超！