今天參與分享的車主是來自於深圳濱河大道的漢子，選購車型是BYD漢EV。
車主分享內容依然是由車fans小夥伴做整理匯總，內容完全是車主本人的真實表達。
車主：Mr ZY漢（濱河大道上的漢）
購車地區：深圳
購車經銷商：深圳比亞迪東順4S店
購車時間：2022年5月14日提車
購買型號：比亞迪漢EV 創世版
（1）買車花瞭多少錢？
我是濱河大道上的漢，我買的是比亞迪汽車工業拳頭產品：漢EV創世版715KM旗艦，應該算是最早購買的那批，車子五月初從坪山工廠出廠，到4S店沒多久就被我訂瞭。
車價是287500元，沒有選裝，顏色是不用加錢的時光灰，在4S店提車時，支付瞭祖傳的上牌費1000元，保險8300元，全款提車沒有別的費用。
享受瞭地方補貼1.2W。當時深圳人民每天在刷政策，對比查詢哪個區拿出多少錢來補貼新能源車，我選擇瞭光明區，政策是1.2萬的數字人民幣補貼，現在也到賬瞭。（到後來補貼力度不斷加大，漢EV豪華版有省補、市補、區補三級補貼）。早買早享受，晚買真的有折扣！
（2）買車時對比過哪些競品?
買車經歷一波三折…
先說說買車的原因，有兩點：
- 傢庭急切需要再多一臺車使用；
- 深圳推出第一波區一級財政補貼，政策刺激。
情急之下就開始瞭看車經歷。2021年初的時候，已經有留意和試駕漢EV一代，但是被那車的塑料內飾和開船感勸退。直到2021年底，等到瞭漢DM-i就盲定下瞭1000元訂金，最初看中瞭242KM那款插混，可惜比亞迪直到2022年初才發佈瞭漢DM-i的預售價格，而且比傳聞中的20萬以下差距有點大，我和當時的銷售都直搖頭，銷售也很配合給我安排退訂金。
沒過幾個月，比亞迪如期推出漢創世的純電版本，根據自身的用車需求，加上當時開始不斷攀升的油價，純電確實能夠大幅度地降低用車成本（事實證明是進坑的起點），就選擇瞭目前這款。
第一次進4S店，車方面問題不大，當時剛出還有現車，銷售直接拉到車庫看車（具體到你想買的那一輛）。當場給瞭一個報價，估算保險費用，銷售和保險公司給出的方案竟然有1W+！作為第一輛是油車的車主，習慣瞭兩三千一年的保險，是真的接受不瞭，在銷售說我抹黑保險公司的言論下，罵罵咧咧地離開瞭4S店。沒過幾天就去美帝良心特斯拉試駕並且愉快地給瞭定金。
不得不說毛豆3沒有想象中局促，無邊框車門很吸引，輔助駕駛也比同級別舒適可靠，綜合駕駛感受好於試駕過的小鵬P7和漢，銷售大妞很專業很奈斯，整個過程專業禮貌到位。
我經歷過特斯拉0首付政策推出的那天晚上，雖然遺憾自己沒有下定決心，買當時20萬出頭的毛豆3，但作為一個交智商稅純電車主的覺悟還是有的。那時已加價到28萬的毛豆3也讓我心悅誠服。
然鵝最後還是提瞭漢創世，原因在於毛豆3提車周期實在太長（預計今年年底），而我急著用車，協商之下比亞迪銷售說是和保險公司讓瞭一步（其實我覺得不算讓步，隻是屬於正常價格），把保險放到8300的正常報價，銷售特意申請送一套原廠腳墊，最終氣呼呼地接受提車瞭。
（3）購車經歷以及交付體驗怎麼樣？
試駕和選購過程中都是匆匆忙忙的，沒有什麼營養。這代車的內飾用料好瞭，駕駛感受比上一代好瞭一些（說是換瞭鋁合金懸架），空間大能滿足傢人，和同級別車比，有強大的競爭力，不需要銷售過多介紹。
（4）車輛使用感受怎麼樣？優缺點是什麼？
優點：
用車感受真的值得一說。不得不說，這個價位的轎車，比亞迪給的比較厚道。
抬頭顯示挺實用；和高德地圖深度合作的儀表盤投屏，對我這種奶爸來說很友好，因為大屏經常被娃霸占看動畫片，我隻能通過儀表盤來看導航。
丹拿音響效果還行，車尾箱帶瞭一個很大的低音炮，但是沒到驚艷的程度。
打開電動尾門和各種車輛控制可以通過鑰匙、APP和車主位按鍵，比較遺憾沒有一腳踢功能。
全車Nappa真皮和真木內飾比DM-i版本好瞭不少；前排雙層隔音玻璃有一定效果，主副駕駛通風效果一般，加熱沒到冬天沒試過。
主流快充在目前屬於很快的水平，深圳很多一百安培以上的快充，基本上半個小時不到就能從30%到80%，快充除非長途我很少充滿，隨車附送的傢充需要一下午加一晚上才能充滿。送的7kW充電樁安在瞭老傢房子墻上，隻用瞭一次。
說瞭一堆好的，開始說不滿意的地方瞭：
最不滿意的就是車太長太寬，轉彎半徑過大（目測比第一代還要大）。如果窄路調頭基本沒有一把能過的。從我第一輛標致5008過渡到這車，實在是有點難受。
轉彎半徑過大，導致提車沒兩個月就碰到盲區的鐵柱，360雷達過於敏感，邏輯判斷有點迷糊，經常會顯示紅色警示和報警，360影像個人估計是帶有一點預判的，但是這會導致車主對警報聽麻，真有障礙物以為是誤報就幹上去瞭。
說說主觀感受：也許是這幾年廣東的駕駛環境逐漸惡劣，轉彎半徑大給我帶來的後果，就是駕車將近十年生涯中，發生瞭人生中第一次責任事故。
在一個右轉進入醫院的車道上，有兩輛車擋著停在右行車道上，路上車輛都被迫從左道跨線逆行右拐進入。對方應該是一個新手司機，在我右拐過程中停著車輛突然啟動，直接把我車右後門撞到換門。通過現場視頻，交警初判責任對半劃分，但是對方不認。最終出警判我全責，因為我是直行車道，rule is rule，我也沒什麼好說的，自此以後在車多和停車場我都開著360來走。
經過首保和這次維修，感受到比亞迪售後比售前的服務好很多。漢車主的權益中免費取送車到4S店還是很不錯的。
這車的續航標稱715kM，實際高速打七折，市區打八折，暴力駕駛能把電耗幹到16度百公裡，但是緩加速減速10度百公裡是沒問題的。
輔助駕駛對比特斯拉的就是一個笑話，我曾經試過用智能領航輔助，車子自己跑偏瞭，車道保持居然自己報警，也是醉瞭。也許是為瞭節省電耗，輪胎抓地力非常不行，經常剎車爆ABS，原地起步都會響胎。
從某個時間開始，比亞迪的三電終生質保多瞭一年3萬公裡的限制，還有後來滿城風雨的原廠配件維修否則脫保警告事件，加上身邊已經有新能源車友今年續保被提價，你問我這車值不值得買，我隻能說你買我不推薦，我買瞭坐等報全損（懂的都懂，此處有笑臉）。
此圖為和車Fans車主群所長面基時拍攝，寶馬X5分享即將上線……
