自中國車市銷量超過美國成為全球銷量最大的單一市場以來，各大汽車品牌越來越重視旗下產品在中國市場的表現。在此背景下，有些廠商開始加大營銷力度，大量推出“配置優秀、價格公道”的產品，也有一些廠商仍然躺在自己以往的功勞簿上，對中國消費者采取“低配高價”的歧視性營銷策略。
那麼，在中國市場上，哪些品牌的產品性能價格比較高，哪些品牌的產品存在低配高價問題呢？帶著這些疑問，雲生將開始名為《利潤才是根本！中美同級車橫向對比》系列，用詳實的數據向消費者揭示中國市場上各個廠商對待中國消費者的真實態度。希望讀者可以通過本文，看看自己中意的目標車型是否貨真價實。
本篇為系列文章的第七篇，豪華品牌大型轎車橫向對比。本次對比的車型包括（陰影部分為本期對比車型）：
本文價格對比的方法見下圖：
舉例，一輛轎車A（排量2.0L）在美國市場和中國市場同步上市，美國市場指導價3萬美元，在中國市場售價30萬RMB。那麼轎車A在中國市場的指導價是否合適呢？
我們假設這輛車是原裝進口車型（關稅15%），考慮關稅後這輛車的價格為3.45萬美元。考慮消費稅（2.0L排量對應的稅率為5%，並不高），車輛的價格變為3.63萬美元。考慮銷售環節的增值稅（稅率13%），車輛的價格變為4.1萬美元。最後考慮匯率（按照7考慮），這輛車包括稅負成本後實際的價格為26.67萬RMB。而國內市場這款車的指導價為30萬RMB，說明商傢利用“提高指導價”的方法獲取瞭額外的3萬元利潤。
由於選擇的車型較多，為限制篇幅，動力系統僅對比輸出功率，價格采用同類動力系統的平均價表示。
A. 奧迪
車型方面，奧迪在中美兩個市場投入的都是A8L型，但是中國市場的車型數量要多於美版。中美四驅車型的普及率相同，都是全系標配。
動力方面，美版A8L采用3.0T+8AT動力總成。到瞭國內市場，出現瞭“同排量低功率”的50TFSI型。國內55TFSI型與美版采用瞭同樣的動力系統。
價格方面，美版A8L折算價為86.6萬元。國內版50TFSI型指導價8 3.8~97.2萬元，55TFSI型指導價104.2~114.8萬元。國內版A8L的指導價遠高於美版對標車型。看過筆者《貨比貨得扔？奧迪A8L中美對比》的讀者應該清楚，在內部配置方面，美版55TFSI型與國內版55TFSI豪華型是相近的。
總的來說，A8L 50TFSI型雖然動力低於美版，但是價格也低於美版；A8L 55TFSI型動力與美版相同，價格略高於美版但相差仍然不大。A8L的定價明顯虛高，但是優惠後基本做到瞭中美“同配同價”。
B. 寶馬
車型方面，國內版寶馬7系多於美版。美版7系主打四驅的xDrive車型，兩驅（後驅）車型僅提供瞭740i一款。國內版兩驅車型占總車型數量的一半左右，低配的730Li和740Li更是以兩驅車型為主，隻有740Li高配、750Li和M760Li型配備瞭四驅系統。
動力系統方面，美版7系提供瞭3.0T+8AT（740i）、3.0T+8AT混動（745e）、4.4T+8AT（750i）、6.6T+8AT（M760i）四款動力總成。國內版7系提供瞭2.0T+8AT（730Li）、3.0T+8AT（740Li）、2.0T+8AT混動（740Le）、4.4T+8AT（750Li）、6.6T+8AT（M760Li）五款動力總成。從輸出功率看，國內版730Li型和740Le型屬於動力降低的車型。一般來說，能消費7系的客戶，大多對於價格不是很敏感，不會在意2.0T發動機和3.0T發動機之間7%的消費稅差異。寶馬在中國市場推出的這兩款降低動力的特色車型，更多的是利用“中國消費者不在意動力”的特點，有針對性型（針對動力總成）降低配置獲取利潤的手段。
價格方面，美版7系價格區間為89.4萬元~239萬元，國內版7系價格區間為82.8萬元~243萬元。具體到車型上，國內730Li型比美版740i型低6萬元；740L型，國內因為增加瞭一個L，就比美版貴瞭4~27萬元，屬於典型的“同配高價”行為；國內采用2.0T混動系統的740Le型，價格竟然比美版采用3.0T混動系統的745e型貴8萬元，也是典型的“低配高價”行為；最誇張的是750i型，國內版與美版采用瞭同樣的4.4T發動機，但是價格竟然高瞭43萬元，屬於不折不扣的“暴利”產品；最高配的M760i型，由於定價已經很高，國內版僅僅比美版提高瞭3萬元，比750i型性價比高得多。
C. 奔馳
車型方面，美版S級提供瞭450型和550型兩款基本車型，四驅車型占總車型數量的一半；國內版S級提供瞭320L、350L、450L、500L四款基本型，但是動力系統隻有450L與美版一致，其餘均為動力簡配車型。四驅車型僅提供瞭450L 4Matic型和500L 4Matic型兩款，四驅車型配置率明顯低於美版產品。
動力系統方面，美版提供瞭3.0T+9AT（450型）和4.0T+9AT（550型）兩款動力總成。國內版S級提供瞭2.0T+9AT（320L）、3.0T+9AT（350L）、3.0T+9AT（450L）、3.0T+9AT（500L）四款動力總成。其中，320L型屬於降低排量車型，2.0T發動機不僅可以讓消費稅從12%降低到5%，而且有助於減輕廠商的碳積分壓力；而350L型則屬於“同排量低功率發動機”的簡配行為，由於3.0T發動機的消費稅都是12%，因此S350L型和S450L型的消費稅是相同的，奔馳在中國市場增加低功率的350L型，其目的在於把“同配車型賣更高的價”。至於國內S500L型，由於3.0T發動機消費稅率比4.0T發動機稅率低13%，因此奔馳在中國市場采用高功率3.0T發動機可以視為針對稅負成本的合理調整，但在中國市場取消S550型，對“土豪類”消費者不得不說是一種遺憾。
價格方面，美版S級的價格區間為94.3萬元~126.5萬元；國內版S級的價格區間為75.5萬元~160.7萬元。具體到車型上，S320L型由於采用瞭2.0T發動機，其稅負成本較低，75.7萬元的定價還算靠譜；采用“同排量低功率”發動機的350L型，定價為84.1~92.1萬元，低於美版S450型；與美版采用相同3.0T發動機的S450L型，其價格區間為103~111.6萬元，竟然比美版對標的S450高瞭9~14萬元；S500L型的定價最誇張，160萬元的價格比美版更高配的S550型還高24萬元。從溢價來看，S級低配車型的定價較為靠譜，但是配置與美版相同的車型價格就開始“起飛”，最高配的S500L型的定價已經高到誇張，這一點和寶馬750Li的情況類似。
D. 雷克薩斯
車型方面，美版LS的四驅車型占總車型數量的一半。但是國內版的LS完全減配瞭四驅車型，僅提供瞭兩驅車型。
動力系統方面，美版LS提供瞭500和500h兩款車型，配套3.5T+10AT動力總成和3.5L+CVT輕混動力總成。國內版LS則提供瞭3.5L+10AT和3.5L+CVT輕混動力總成。從功率輸出來看，國內版350型比美版500型低瞭100hp，500h型與美版500h型采用相同的混動系統。筆者看來，由於3.5L發動機的消費稅率相同，因此雷克薩斯在國內市場取消3.5T發動機，屬於不折不扣的動力簡配行為。而3.5L混動系統則完全做到瞭中美一致。
價格方面，美版LS價格區間為91~100萬元，國內版LS的價格區間為81~117萬元。具體到車型上，動力簡配的LS350型價格區間比美版LS500型低1~10萬元。尤其是國內版LS350豪華型，定價已經和美版LS500 AWD型相差不大。簡配的發動機，閹割的四驅系統，定價卻基本相同，屬於典型的“低配同價”行為。國內版LS500h型，低配的卓越版比美版500h型低10萬元，但是高配的行政版比美版500h AWD型還貴17萬元。雖然行政版的舒適配置高於美版LS500h型，但是四驅系統的簡配，還是讓鐘情於高端車型的消費者覺得有些遺憾。
E. 全文總結：
E1. 動力簡配車型
通過本次對比，我們按到豪華大型轎車的動力簡配分為：低排量低功率發動機和同排量低功率發動機兩種情況。
低排量低功率發動機。排量的降低，可以降低汽車的消費稅率和碳排放積分，屬於適應中國市場的合理行為。寶馬730Li、奔馳S320L、S500L屬於此類產品。將發動機從3.0T降低到2.0T後，消費稅率可以從12%降低到5%。而且，排量降低後，730Li的輸出功率仍然達到瞭265hp，雖然沒有任何激情，但是已經可以滿足國內各種路況的使用。
同排量低功率發動機。消費稅以排量為計稅依據，同排量發動機不論輸出功率高低消費稅都是相同的。同排量發動機，技術水平越高，輸出功率越高。A8L 50TFSI、S350L、LS350都屬於此類產品。商傢推出這些產品的思路，不外乎“適當降低低功率車型價格打開銷路”、“抬高同功率車型價格獲取利潤”。
E2. 價格虛高車型
經過十幾年的連續洗腦，國內消費者一定到所謂國外豪車的牌子就覺得“高大上”，覺得在買豪車可以提升自己的品味和面子。實際上，豪車屬於奢侈品，商傢獲取合理的利潤無可厚非，但是過高的利潤就傷害到瞭消費者的利益。本次對比的車型中，A8L 55TFSI型、750Li型、S500L、LS500h型都屬於通過提高指導價獲超額利潤的產品。這些產品實際的產品力遠遠達不到他們定價的水平，卻利用消費者的厚愛，定瞭一個高價，從而獲取更加豐厚的利潤。能夠買得起大型豪華車的消費者，多數屬於身傢豐厚，頭腦精明的精英人群，很清楚一個供應商將同類產品提價30%賣給自己意味著什麼。筆者建議，高端消費者在買車的時候，不妨把廠傢的宣傳放一放，選擇溢價相對合理的產品。
E3. 貨真價實車型
所謂貨真價實，就是配置和價格都與美版車型相同的產品。本次對比的車型中，A8L 55TFSI（優惠後）、740 sDrive、M760Li型都屬於這類產品。雲生建議消費者購買的時候，優先選擇這種“貨真價實”的產品。
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