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國泰航空最近比唐山燒烤還火，很多不熟悉民航的人都在問：它到底是哪國的？到底是敵人還是朋友？到底是應該幫助它改進錯誤，還是應該打翻在地？——再踏上，一隻腳呢？國泰航空成立於1946年，誕生於上海。它的創始人是兩名飛虎隊隊員，分別來自於美國和澳大利亞。兩人在駝峰航線上駕駛DC-3運輸機向國內運送抗日物資，戰爭結束後便把航空運輸當成瞭職業。後來由於眾所周知的原因，國泰航空遷址香港，一直到現在。

圖：由飛虎隊成員創建 網絡圖片國泰航空是全球重要的大型航空公司之一，現有飛機180架。它比新加坡航空和大韓航空的規模都要大，極大地助長瞭香港的國際地位。國泰航空善於經營，幾十年來陸續合並掉瞭港龍、華民和香港快運等，霸占瞭香港民航市場六成以上的份額。國泰的成功得益於香港的發展，香港的發展也從國泰受益。長期以來，香港機場的航空貨運量全球遙遙領先，也為內地貨物和人員流動提供瞭方便。國泰航空的服務長期位列“全球十佳”，安全記錄也非常好。雖有員工歧視內地同胞的問題，但並不能昧著良心說瞎話。

圖：拋開歧視與忤逆，國泰服務很給力 攝：拉上窗簾國泰航空對內地民航業的幫扶很大，“廈門太古”和“山東太古”是國泰夥伴公司，現在這兩傢生意都非常好，全球各地都有飛機來維修保養或改裝，利潤豐厚。不僅賺錢，解決瞭就業，還提升瞭內地的飛機維修水平。國泰與內地的關系以前並不差，2008年汶川地震時它向內地捐款，總額超過2000萬元港幣。這些錢多來自普通員工，因為當時國泰員工收入較高。國泰機師（飛行員）多是外籍人士，收入水平與美歐相當。但遺憾的是五年以來，機師隊伍已折損過半。

圖：五年來飛行員折損過半 攝：拉上窗簾疫情期間香港損失很大，國泰也不例外。薪資水平下降後，復蘇時勞動強度增加，但又沒有像新加坡和美國那樣及時加薪，員工因此火氣旺盛，難免對內地包括防疫措施等政策施以怨言。不僅是國泰員工，估計多數港人都有情緒——所以，如果想要化解這種情緒，國泰就是朋友；如果想要對立這些情緒，國泰就是敵人。

圖：香港國泰 攝：拉上窗簾拉總才疏學淺，對許多事情無力做過多解讀。空服員嘲笑顧客不對，忤逆更是罪大惡極，但這遠遠不是問題的根本。總之如果想要朝積極的方向發展，總得先瞭解為什麼會變成這樣，它想要怎麼樣，又不希望被怎樣——或者今後有機會，再詳聊該問題。國泰航空是上市公司，目前最大的股東是太古公司，占比45%；第二大股東是中國國航，占比30%。太古公司的總部在英國，英國太古在香港太古占股34%。因此可以說國泰航空是由港、中、英聯合持有的企業。港中加起來超過60%，應該算它是中國公司。

圖：如何根本性解決問題？攝：拉上窗簾內地民眾近幾年逐漸對國泰不滿，除空服員“吊炸天”之外，還有機師“忤逆”問題。國泰機師承襲美軍風尚，自由散漫，桀驁不馴。疫情期間因對隔離和核酸政策不滿，棄職而去者極多。香港實行資本主義制度，空服員工會和機師工會權力很大。因此也不便通過增補內地員工的方式，施以同化。交通行業是基礎行業，內地民眾與香港打交道經常通過國泰發生，因此國泰是眾多香港公司中最具有代表性的一個，甚至代表香港。還是剛才那句話：如果能根本解決問題，國泰和香港就是朋友；若問題不能根本解決，則國泰和香港都是大麻煩。