大傢都不希望遭遇汽車碰撞事故，輕則受傷，重則死亡。根據交通部統計，2020年中國道路交通事故死亡人數達到驚人的1.66人/萬車（數據來源：智研咨詢整理）。這些交通事故中有些是醉駕、疲勞駕駛、路怒等人為因素導致的，還有部分是汽車安全因素造成的，例如碰撞時A柱變形侵占乘員生存空間、副駕沒有配備安全氣囊等。

研究交通事故形式、改進汽車設計，從而提高安全性成瞭一個重要而迫切的課題。但是，我們不可能把真人用於實驗之中。於是，我們就迫切需要一種能夠模擬人體特征、並可重復使用的實驗儀器——碰撞試驗假人。

你印象中的假人是什麼樣的？

這樣？

圖註：服裝假人

或者這樣？

圖註：拳擊靶假人

NO NO NO，碰撞假人可不是這樣的，而是這樣的：

圖註：碰撞假人的作用是根據假人體內所裝傳感器在試驗中測得的值，判定假人傷害情況，進而判定車輛安全性

一句話總結：碰撞實驗假人不是擺設或玩具，它是帶有高精尖技術，能夠代替真人，以數據的形式將傷害情況表達出來，進而判段車輛安全性的精密儀器。

在上一期介紹碰撞實驗假人的文章中，我們對其工作原理和ID.4 CROZZ雙假人側面柱碰測試數據結果做瞭解讀。本期我們將揭秘一汽-大眾假人實驗室的過人之處。

一汽-大眾假人實驗室先進在何處？可簡單歸結為以下三點：

（1）實驗室碰撞假人數量多達55套，規模國內領先；

（2）實驗室的假人擁有最先進的裝備，功能強大，能更精準反映現實；

（3）實驗室執行德國大眾總部試驗標準，確保試驗可再現性和準確性。

一：實驗室假人種類繁多，數量領先

從車內乘員角度看，在真實的汽車碰撞中，會遇到形態各異的人群。比如一米九的男性和一米五的女性，在遭遇碰撞後，運動軌跡會有明顯不同，前者更容易撞擊車頂，後者則更容易出現“下潛”（人從安全帶下滑出）。所以僅成年假人就被細分為95百分位假人、50百分位假人、5百分位假人。以Hybrid Ⅲ系列成人假人為例，它分別指以下特征：

（1）5百分位女性一代表身高148cm和體重56kg的矮小身材；

（2）50百分位男性一代表身高177cm和體重86kg的中等身材；

（3）95百分位男性假人一代表身高188cm和體重108kg的大型身材。

此外，還要考慮到兒童的體型和身體結構也不盡相同，也需要借助兒童假人進行考核。我們在ID.4 CROZZ的雙假人側面柱碰試驗中，除瞭在主駕駛位配置瞭一個50百分位假人，還在後排配備瞭一個兒童假人，全方位驗證ID.4 CROZZ的安全防護能力。

考慮到一汽-大眾的產品陣容龐大，不影響各類車型的研發周期。實驗室的碰撞假人不僅種類繁多，數量也居於前列，相比於行業內實驗室普遍儲備二三十套假人，一汽-大眾的儲備數量總計高達55套。

二：頂級的碰撞假人，擁有更多傳感器及數據采集通道

在上篇有關碰撞假人的文章中，我們瞭解到碰撞假人能驗證汽車安全防護能力，是因為其內部裝有傳感器及數據采集通道。就好比想要電視機顯示屏，越高清，像素就要越高，汽車碰撞測試想要更準確反映真實情況，碰撞假人的傳感器及數據采集通道也要越多越好。

一汽-大眾假人實驗室使用的THOR 50% Mate碰撞假人，單個就要1000萬人民幣左右！相比行業普遍使用的Hybrid III 50百分位男性假人，它具有更多的傳感器，比如在假人面部增加瞭壓力傳感器，頭部增加角速度傳感器，可分別用來評價假人面部損傷和腦部損傷。

THOR 50% Mate碰撞假人全身總計擁有140多個數據通道，其數量更是達到行業內常用的Hybrid III 50% Mate碰撞假人的三倍之多。THOR 50% Mate碰撞假人細化到胸腔的每根肋骨，都設計瞭數據通道，可將碰撞時肋骨所受力的數據更精準的收集。

圖註：從2020年起，THOR將逐步替代Hybrid III, 成為Euro-NCAP等測評規程的試驗設備，一汽-大眾很早就開始使用THOR假人進行安全研發

三：為確保試驗的可再現性和準確性，嚴格執行德國大眾總部試驗標準

一汽-大眾假人實驗室作為世界級實驗室，除瞭要設備齊全，還要嚴格執行德國大眾總部的試驗標準。比如以下兩項就尤為關鍵，它能確保試驗的可再現性和準確性。

（1） 假人每次參與碰撞實驗前的狀態和位置都會被測量和留存。

評估碰撞假人的傷害會精確到毫米。比如下圖是C-NCAP正面100%碰撞前排假人胸部評價指標，它的高性能限值和低性能限制不過差瞭28mm。不到三個指甲蓋的寬度，結果卻大相徑庭，所以記錄好每次測試前碰撞假人的位置很重要。

除此外，這麼做也能確保再現性。而所謂再現性，就是按原方法做一次，能獲得同樣結果。為什麼要這麼做，是因為很多時候不是撞一臺車就能找到問題所在，又或者整改效果如何，也需要再撞一次才夠準確。並且，因為我們是全球研發體系，測試結果還會和德國大眾實驗室進行對標，如果兩地的執行基準不同，也會誤導實驗結果。

（2）定期對設備進行嚴格的標定和校準

人工作久瞭會勞累，再工作下去，工作效果會大打折扣，出錯概率將增加。機器也是一樣，比如機械時鐘用久瞭就存在走不準的情況，差一兩分鐘也很常見。因此，我們會定期對設備進行嚴格的標定和校準，確保讓“秒針走動的每一下都能反映真實世界的每一秒”。

提高嚴格執行，比如對溫濕度較為敏感的精密儀器，要求在恒溫恒濕環境下進行的。具體來說，溫度23℃±5℃，濕度65%RH±15%RH，這麼做的好處是環境溫濕度穩定，不會因為環境波動導致校準結果偏離。

汽車安全研發是一門嚴謹的試驗科學，采用合理、先進的試驗儀器，並嚴格執行試驗規范和維護非常關鍵。一汽-大眾假人試驗室有著實驗室規模大，設備先進，對試驗細節嚴格要求的特點，這就是我們持續推出高安全產品的秘訣。

數據來源：智研咨詢整理